趕集網(wǎng)在今年獲得新一輪融資后，一直閉關(guān)致力于新產(chǎn)品研發(fā)。在生活信息全集類網(wǎng)站早已高度飽和度的情況下，如何推陳出新、發(fā)力于子集類領(lǐng)域一直是它突破的關(guān)鍵。對(duì)于這樣的趕集網(wǎng)，O2O的概念給了它再創(chuàng)業(yè)更多的想象空間。而分類信息是目前O2O最簡單且最直接有效的方式，選擇什么樣的品類，就切入什么樣的市場。正如58切入家政領(lǐng)域，趕集切入的是汽車相關(guān)領(lǐng)域—推出“趕集好車”項(xiàng)目。
依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國二手車交易總額為2916.49億元，預(yù)計(jì)2014年整體二手車交易額將達(dá)到5000億，整體的汽車交易量將同比2013年翻番，中國二手車市場需求呈上漲趨勢。
從信息垂直領(lǐng)域出發(fā)，趕集網(wǎng)推出創(chuàng)新O2O產(chǎn)品--“趕集好車”，希望打造業(yè)內(nèi)最專業(yè)、最貼心的的二手車O2O服務(wù)。在服務(wù)過程中，為杜絕4S店、車商的中間利潤，趕集專業(yè)人士全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)交易透明無差價(jià)。以上服務(wù)為賣家爭取到更高成交價(jià)格，為買家提供放心車源和交易保障，且購買價(jià)比市價(jià)低15%。更重要的是， 如果買家買完汽車后，不喜歡了，趕集提供14天免費(fèi)退，提供1年的質(zhì)保。不管怎么看，趕集好車用C2C的模式切入二手車市場，毫無疑問比現(xiàn)有的模式都更具想象空間，完全勝任二手車O2O市場。
選擇從家政領(lǐng)域入手的58，因行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有一定的難度，在發(fā)展的過程中，或多或少會(huì)遭遇一些無法避免的問題，但58同城在一定程度上為保潔服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化作了一定的貢獻(xiàn)，還是要給與肯定的。相比之下，趕集切入極具潛力的二手車行業(yè)，是一個(gè)極其明智的選擇。因?yàn)樵谄囶I(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)化非常容易，趕集好車既方便規(guī)范化操作，也更易接近市場需求。
此外，58同城采用的是統(tǒng)一招聘阿姨，并負(fù)擔(dān)阿姨的所有人力成本，在一定程度上是家政中介的一種變形，目前來看，并沒有取代中間看似不合理的中介利潤剝削。趕集選擇的領(lǐng)域，中間環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，以前的二手車交易大多是 C2B2C2B2C，即消費(fèi)者賣給4s店，4s點(diǎn)賣給黃牛、黃牛賣給二手車商，二手車商再賣給個(gè)人。像這樣直接賣家與買家之間夾雜眾多中間商，最終成交價(jià)與實(shí)際估價(jià)相差甚遠(yuǎn)，市場魚龍混雜，車況不明、車價(jià)難評(píng)估、售后無保障、霸王條款等一系列弊端。這都說明舊模式不利于提升二手車市場的發(fā)展空間。因此，舊模式弊端創(chuàng)造了二手車O2O新機(jī)遇，關(guān)鍵還得看趕集好車如何抓住。
趕集好車提供個(gè)人車源，賣家在趕集后臺(tái)預(yù)約買車，趕集將會(huì)派專業(yè)的評(píng)估師上門評(píng)估，為二手車出具完整的報(bào)告，給賣家建議價(jià)格區(qū)間，幫忙拍照并在趕集好車上形成完整信息；買家看到心儀二手車之后，可預(yù)約看車，如果滿意的話，趕集會(huì)將中間所有的服務(wù)承包（過戶、交易等）。這就相當(dāng)于趕集好車項(xiàng)目幫助消費(fèi)者省去了舊模式的中間三步，既省時(shí)又省力。而且趕集好車為買家節(jié)約5%-8%的費(fèi)用，為賣方多買10%的價(jià)格。如果所有二手車都通過趕集來交易，那么2014年趕集將為買家節(jié)約360億。
“趕集好車“是趕集對(duì)外的第一個(gè)O2O項(xiàng)目，也是趕集O2O戰(zhàn)略的開始。
趕集好車，未來一年的交易額將達(dá)到100億。楊浩涌不客氣的表示，趕集好車上線一個(gè)月，就已經(jīng)做到行業(yè)第一了，明年搶占二手車電商20%的市場份額并不是什么難事。而58進(jìn)入的家政領(lǐng)域，顯然缺少先發(fā)的優(yōu)勢，早有李彥宏大贊 的e家潔，后又有一年融資三次的阿姨幫，如何在這些有先發(fā)優(yōu)勢的垂直O(jiān)2O爭奪市場，也是58到家要考慮的問題。
二手車背后的萬億市場讓趕集更有想象空間，為什么這么說？其一，二手車市場將處于爆發(fā)期。2010年為中國新車消費(fèi)大年，一般每5-6年換車的周期來看，2015年將迎來中國二手車的爆發(fā)期。其二，個(gè)人與個(gè)人間（C2C）線上交易僅占整體交易量的10%，但二手車市場的汽車來源90%以上來自個(gè)人，如何有力抓取個(gè)人賣家，吸引買家成為趕集好車發(fā)展的重中之重。當(dāng)然在這個(gè)點(diǎn)上，未來趕集有80%的拓展空間。
其三，單從汽車保有量來看，目前中國的汽車保有量為1.6億，成熟市場美國的二手車交易量為汽車保有量的3倍，國外成熟二手車交易量是汽車保有量的20%，而中國二手車交易量遠(yuǎn)低于20%。中國二手車O2O市場還只是啟步，如何過渡到成熟階段，這只是時(shí)間問題。所以，趕集好車在主力控盤的情況下，未來籌碼更加集中。
我們?cè)賮砜匆唤M數(shù)據(jù)，僅2014年上半年，二手車交易量為281.9萬臺(tái)，電商交易規(guī)模達(dá)47億元，通過網(wǎng)絡(luò)交易的僅占82070輛，其中二手車市場的互聯(lián)網(wǎng)滲透率僅為2.9%。上升潛力巨大，也給了趕集好車一個(gè)好的市場環(huán)境。而且二手車交易模式日臻完善，互聯(lián)網(wǎng)下的消費(fèi)觀念也在逐步改變，資本市場的頻繁關(guān)注等等利好因素下，預(yù)計(jì)未來1-3年內(nèi)，二手車O2O市場將不斷擴(kuò)大。
不管趕集在二手車電商領(lǐng)域的未來發(fā)展如何，還是要保持誠信貫徹在整個(gè)O2O體系中，更好的服務(wù)于消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)O2O再次創(chuàng)業(yè)。