本報北京12月22日訊 記者齊慧從國家鐵路局獲悉：經(jīng)國家鐵路局技術(shù)委員會審查通過，近日國家鐵路局批準(zhǔn)發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB 10621-2014），自2015年2月1日起實施。這是在系統(tǒng)總結(jié)我國時速250公里至350公里高速鐵路建設(shè)、運營實踐經(jīng)驗，全面修訂2009年《高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）》版的基礎(chǔ)上，正式發(fā)布的我國第一部高速鐵路設(shè)計行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將為中國高鐵發(fā)展以及高鐵“走出去”提供系統(tǒng)規(guī)范的成套建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。

    新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》貫徹落實安全優(yōu)先原則，首次明確了高速鐵路僅運行動車組列車，在路基、橋梁、隧道、無砟軌道、站場、客站、牽引供電、通信信號等專業(yè)分別強(qiáng)化了安全保障功能設(shè)計；突出強(qiáng)調(diào)了“以人為本”、方便、快捷、舒適和綜合交通等提高服務(wù)品質(zhì)的設(shè)計要求；重點體現(xiàn)了高鐵建設(shè)全壽命周期的節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材和保護(hù)環(huán)境的“四節(jié)一?！本G色建設(shè)理念；注重結(jié)合我國國情、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平、運輸需求和環(huán)境條件等因素，合理優(yōu)化速度匹配、設(shè)備配套和各專業(yè)主要設(shè)計參數(shù)，優(yōu)化了復(fù)雜路網(wǎng)條件下的高鐵運營調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計、高密度大客流的客運服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計，使技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更符合系統(tǒng)性、先進(jìn)性、成熟性及經(jīng)濟(jì)合理性要求。

    業(yè)內(nèi)專家表示，新發(fā)布的《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》，在名稱中去除了“暫行規(guī)定”或“試行”字樣，這標(biāo)志著我國高鐵設(shè)計技術(shù)已臻于成熟，代表了中國高鐵設(shè)計的最高水平。這是我國高速鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的龍頭規(guī)范，集成了近20個專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)要求，是高速鐵路建設(shè)最基本、最重要的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

    該專家還透露，目前國家鐵路局已經(jīng)編制完成了《城際鐵路設(shè)計規(guī)范》，擬于近期發(fā)布。城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群、新建設(shè)計速度為200公里/小時及以下、運行動車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運專線鐵路，與高速鐵路分屬不同的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體系。城際鐵路在建筑限界、設(shè)計活載、列車編組等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面與高速鐵路有較大的差異，突出了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性。