昨天，滴滴快的要進(jìn)軍代駕領(lǐng)域的消息不脛而走。網(wǎng)友驚呼：“又少一個(gè)躲酒的理由?！毕胂笠幌?，酒足飯飽之后，打開APP，在地圖上點(diǎn)擊選擇附近的司機(jī)，代駕司機(jī)幫你把車開回家，聽起來很不錯(cuò)。不過，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前在南京，類似的網(wǎng)絡(luò)代駕并不少見，價(jià)格也差不多，但關(guān)于代駕的監(jiān)管目前還是空白。實(shí)習(xí)生 蔡夢(mèng)瑩 現(xiàn)代快報(bào)記者 劉偉偉

　　背 景

　　滴滴快的合并后，新業(yè)務(wù)上線迅速

　　滴滴快的進(jìn)軍代駕領(lǐng)域的消息，來源于一項(xiàng)重要的人事任命：原快的打車副總裁付強(qiáng)將出任新集團(tuán)代駕事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)即將上線的代駕業(yè)務(wù)，向快的打車聯(lián)合創(chuàng)始人趙冬匯報(bào)。

　　這也是滴滴快的合并之后第一次對(duì)外正式公布的重要人事任命，也標(biāo)志著繼拼車業(yè)務(wù)后，代駕將成為滴滴快的又一個(gè)重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域。

　　自從2014年8月滴滴快的合并之后，已上線了專車、企業(yè)版、一號(hào)快車業(yè)務(wù)。而拼車和代駕業(yè)務(wù)即將上線，這將使得滴滴快的的出行平臺(tái)業(yè)務(wù)更加豐富多元。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，滴滴快的能在短時(shí)間內(nèi)快速上線諸多新業(yè)務(wù)，擁有強(qiáng)大的技術(shù)能力是其最重要的依托。

　　【南京】

　　代駕APP并不新，晚間起步價(jià)39元左右

　　關(guān)于即將上線的代駕業(yè)務(wù)，滴滴快的并未透露更多信息，關(guān)于價(jià)格等信息也沒有公布。不過，現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前代駕APP并非新產(chǎn)品，記者以“代駕”為關(guān)鍵詞在應(yīng)用寶中搜索，共搜到53個(gè)搜索結(jié)果。

　　以位列首位的“e代駕”為例，主界面以地圖的形式顯示乘客和司機(jī)的位置，界面下方有“我要司機(jī)”和“代叫司機(jī)”兩個(gè)選項(xiàng)。乘客再根據(jù)遠(yuǎn)近、司機(jī)駕齡、司機(jī)籍貫、信用評(píng)分等信息進(jìn)行選擇，到達(dá)目的地后用支付寶或微信支付。

　　相比傳統(tǒng)代駕至少80-100元起步的代駕收費(fèi)，網(wǎng)絡(luò)代駕的收費(fèi)更便宜。記者采訪的幾家網(wǎng)絡(luò)代駕公司均按起步價(jià)、等候時(shí)間和公里數(shù)收取服務(wù)費(fèi)用。

　　在南京，不同的代駕APP起步價(jià)相差不大。以時(shí)間段來分，22點(diǎn)前，起步價(jià)39元左右（10公里內(nèi)），22點(diǎn)后，起步價(jià)59元左右（10公里內(nèi)）。起步價(jià)之后，有的以時(shí)間計(jì)算，有的以里程計(jì)算。代駕APP之間優(yōu)惠戰(zhàn)打得正歡，“e代駕”推出了日間訂單19元起步的超低價(jià)，而“愛代駕”推出了APP平臺(tái)六大城市首單免費(fèi)的活動(dòng)。

　　【預(yù)測(cè)】

　　代駕市場(chǎng)遠(yuǎn)未飽和，潛力巨大

　　根據(jù)研究分析，這一市場(chǎng)的前景似乎相當(dāng)美妙。以韓國(guó)為例， 5000萬人口的韓國(guó)目前注冊(cè)的代駕司機(jī)超過30萬人，每年所創(chuàng)造的產(chǎn)值超過1500億元人民幣。相比而言，中國(guó)汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機(jī)僅在10萬左右，市場(chǎng)還遠(yuǎn)未飽和。

　　艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，未來5年國(guó)內(nèi)代駕市場(chǎng)產(chǎn)值高達(dá)500億。盡管有巨大的市場(chǎng)潛力，但國(guó)內(nèi)代駕業(yè)務(wù)發(fā)展還處于起步階段，主要以酒后代駕為主。目前傳統(tǒng)代駕市場(chǎng)主要為傳統(tǒng)線下零散的中小型代駕公司或私人代駕，價(jià)格、服務(wù)、安全缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，資源使用效率低。

　　而以手機(jī)APP為代表的網(wǎng)絡(luò)代駕與傳統(tǒng)代駕最大的區(qū)別就在于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)模式下沒有統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，全靠客戶和司機(jī)議價(jià)。

　　【調(diào)查】

　　代駕行業(yè)處于監(jiān)管“真空”狀態(tài)

　　現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，目前傳統(tǒng)代駕司機(jī)分全職和兼職，全職有1000元左右底薪再加業(yè)務(wù)提成，而兼職基本只有提成，提成比例通常是3∶7（司機(jī)∶公司）。據(jù)了解，來自上海的“愛代駕”和來自北京的“e代駕”，目前都以兼職司機(jī)為主。

　　理論上，只要符合一定的條件，有空余時(shí)間，技術(shù)也過硬的普通人都可以做兼職網(wǎng)絡(luò)代駕司機(jī)，不過，網(wǎng)絡(luò)代駕司機(jī)與代駕公司只是一種合作關(guān)系，所以沒有底薪，多勞多得。司機(jī)什么時(shí)候上線服務(wù)，也全憑自己興趣。

　　遇到代駕司機(jī)亂收費(fèi)、繞路等情況，市民該怎么辦？記者了解到，有許多網(wǎng)絡(luò)代駕公司采取了類似淘寶上的差評(píng)懲罰制度，車主可通過手機(jī)APP或者短信對(duì)代駕司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，如果司機(jī)被投訴，代駕公司在核實(shí)后，將會(huì)強(qiáng)令司機(jī)退回多收的錢，同時(shí)對(duì)司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行降星處理。

　　由于目前國(guó)內(nèi)與代駕相關(guān)的險(xiǎn)種很少，大多數(shù)代駕公司都沒有買保險(xiǎn)。目前，只有“e代駕”給每位代駕司機(jī)購(gòu)買了最高100萬元的代駕責(zé)任險(xiǎn)，如果司機(jī)單方有責(zé)任，直接找代駕公司索賠。

　　盡管如此，有業(yè)內(nèi)人士指出，目前代駕行業(yè)仍處于監(jiān)管“真空”狀態(tài)，有關(guān)法律法規(guī)中對(duì)運(yùn)管、交警和物價(jià)部門各自監(jiān)管職責(zé)劃分不明確，而代駕司機(jī)多為兼職，代駕公司也不能完全約束他們。因此對(duì)于代駕的監(jiān)管，目前還是空白，只能靠公司自身的監(jiān)管手段。