車市增速放緩的陣陣寒意中，主力車企取代4S店成為了車市降價(jià)的主角。在月初上海大眾高調(diào)宣布全系車型降價(jià)促銷后，長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代迅速跟進(jìn)推出免購(gòu)置稅、零利率等優(yōu)惠舉措，一汽大眾本周也宣布對(duì)全系車型推出“保險(xiǎn)、零利率、置換補(bǔ)貼”優(yōu)惠。有些久違的官方促銷熱潮，折射出車企集體產(chǎn)能過(guò)剩的尷尬。在各大品牌車型庫(kù)存高企的壓力下，降價(jià)促銷已是必然選擇，消費(fèi)者也迎來(lái)了買車的大好時(shí)機(jī)。
“神車”降價(jià)引發(fā)多米諾效應(yīng)
在各個(gè)廠商忙碌發(fā)布新車的4月初，上海大眾卻率先出招意外宣布降價(jià)。眾所周知，上海大眾旗下的主力車型一直俏銷，價(jià)格堅(jiān)挺，被譽(yù)為“神車”。尤其緊湊型SUV車型途觀，上市四五年一直加價(jià)銷售，到去年車主才能享受真正的官方價(jià)格。不過(guò)，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，好日子終于到頭了，在大眾官方降價(jià)前，途觀在北京4S店的優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到8000至1萬(wàn)元。
從上海大眾發(fā)布的消息看，旗下途安、Polo、Cross Polo三款車型官方降價(jià)，最多降幅高達(dá)萬(wàn)元。記者昨日致電上海大眾熱線，客服人員介紹，以途安車型為例，全線直降1萬(wàn)元的同時(shí)貸款購(gòu)車能一年免息。此外，上海大眾還對(duì)帕薩特、凌渡、朗逸系列車型實(shí)行不同程度的購(gòu)車優(yōu)惠和置換補(bǔ)貼。Polo家族或桑塔納車型，可享受兩年零利率的優(yōu)惠信貸。
記者了解到，在多數(shù)4S店，上海大眾的官方降價(jià)不過(guò)是對(duì)經(jīng)銷商促銷行為的“追認(rèn)”，有些車型實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格早已低于調(diào)整后的官方價(jià)格，但作為去年和今年一季度穩(wěn)坐乘用車銷量冠軍寶座的“領(lǐng)頭羊”，上海大眾降價(jià)無(wú)異于宣告今年完成年度銷量目標(biāo)是一場(chǎng)艱苦之戰(zhàn)，并在車市掀起了波瀾。長(zhǎng)安福特近日就宣布，除新蒙迪歐和銳界外，旗下所有車型購(gòu)車即免購(gòu)置稅。北京現(xiàn)代則緊隨其后，在全新信貸政策上做文章：除ix25之外，北京現(xiàn)代全系車兩年免息，此舉相當(dāng)于為消費(fèi)者節(jié)省了5000至20000元利息。值得一提的是，北京現(xiàn)代針對(duì)新上市的第九代索納塔，更是推出了三年免息的車貸優(yōu)惠活動(dòng)。
今年價(jià)格戰(zhàn)將成常態(tài)
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)只有可憐的3.9%。轎車市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)，2月轎車銷售同比下降1.48%，3月轎車銷售107.28萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32.62%，同比下降1.43%。這是車市持續(xù)15年高增長(zhǎng)過(guò)程中第一次出現(xiàn)連續(xù)兩月同比負(fù)增長(zhǎng)，即使在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)中也未曾出現(xiàn)過(guò)這樣的寒潮。
而庫(kù)存方面，3月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為67.5%，比2月上升了16.6個(gè)百分點(diǎn)。3月份市場(chǎng)總需求指數(shù)為30.1%，環(huán)比下降7.7個(gè)百分點(diǎn)，有63.2%的經(jīng)銷商認(rèn)為3月份總需求量相比上月有所下降。第一季度已經(jīng)過(guò)去，全國(guó)經(jīng)銷商都面臨巨大的庫(kù)存壓力，而市場(chǎng)需求并沒(méi)有因此增加。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)副理事長(zhǎng)蘇暉認(rèn)為，除了經(jīng)濟(jì)下行壓力導(dǎo)致的購(gòu)買力下降外，今年廠家的產(chǎn)銷計(jì)劃過(guò)高是導(dǎo)致合資車企開打價(jià)格戰(zhàn)的原因之一。值得警惕的是，目前主流車企的產(chǎn)能擴(kuò)張并未放慢步伐，11年前車企集中降價(jià)的狂潮可能重演。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝預(yù)測(cè)，四大主力車企的官方降價(jià)，勢(shì)必會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，預(yù)計(jì)會(huì)有更多車企在市場(chǎng)壓力下加入到價(jià)格戰(zhàn)行列中來(lái)。
“本輪降價(jià)潮并非只是市場(chǎng)調(diào)價(jià)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)，背后還有技術(shù)革新完成導(dǎo)致的價(jià)格體系重構(gòu)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，這一輪降價(jià)之后，2015年很有可能還有第二輪、第三輪的價(jià)格調(diào)整，進(jìn)而完成汽車市場(chǎng)格局的重新調(diào)整?！ ”緢?bào)記者 潘福達(dá)