《日本經(jīng)濟(jì)新聞》日前報(bào)道稱(chēng)，通過(guò)對(duì)主流研究調(diào)查機(jī)構(gòu)、汽車(chē)廠商進(jìn)行采訪(fǎng)，對(duì)車(chē)企在華產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模數(shù)據(jù)進(jìn)行了匯總；2015年車(chē)企在中國(guó)總產(chǎn)能將達(dá)5000萬(wàn)輛新高，較上年提升20%；不過(guò)2015年新車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期值為2500萬(wàn)輛，同比增幅只有7%。
按照《日本經(jīng)濟(jì)新聞》的數(shù)據(jù)，這意味著在全部產(chǎn)能投用之后，中國(guó)汽車(chē)工廠的開(kāi)工率/產(chǎn)能利用率將只有50%左右，而通常只有達(dá)到80%才能實(shí)現(xiàn)盈利。
根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理此前IHS等機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)能利用率大約在70%左右，預(yù)計(jì)2015年跌至60%以下，尤其以自主品牌壓力為大。
汽車(chē)產(chǎn)能之所以迅速向中國(guó)集中，并導(dǎo)致急劇過(guò)剩，主要原因是2012年前后車(chē)企預(yù)計(jì)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)高速增長(zhǎng)，因而紛紛大規(guī)模投資。（張愛(ài)麗）