中新網(wǎng)福州6月28日電 (記者 龍敏)6月28日，被稱為“中國最美高鐵”——合福高鐵正式通車運營，結束了南平市不通動車的歷史，福建省全境邁入“高鐵時代”。

　　“世界雙遺產(chǎn)地”、“耕地約占全省1/4”、“天然草場380萬畝”、“森林覆蓋率居全省第二”……雖然擁有眾多優(yōu)質(zhì)資源，然而南平市經(jīng)濟總量卻居于全省后列。

　　近年來，南平市全力構建立體交通體系，建成通車高速公路6條、在建4條，通車里程757公里，居福建首位。

　　尤其是，時速300公里的合福高鐵建成通車，更讓高鐵之夢照進現(xiàn)實，閩北綠色崛起進一步提速。南平市旅游局局長溫秀美就認為，合福高鐵將進一步解決多年來制約沿線城市發(fā)展的交通瓶頸。

　　福建農(nóng)林大學區(qū)域經(jīng)濟研究專家張開晃亦認為，合福高鐵將推動南平市讓資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢。

　　根據(jù)規(guī)劃，合福高鐵起于安徽省合肥市，向南直達福建省福州市，途經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市，江西省上饒市以及福建省南平、寧德至福州市，線路全長850公里，設合肥南、黃山北、婺源、武夷山北、南平北、古田北、福州等24個車站，初期運營時速300公里。

　　張開晃指出，呼嘯的高鐵將帶動人才、資金、技術等生產(chǎn)要素重新配置，使得以往翹首沿海的內(nèi)陸地區(qū)重新煥發(fā)生機與活力。

　　當下，“活得幸福、吃得健康”成為大眾追求，環(huán)境污染、霧霾肆虐為百姓詬病，清新的空氣、潔凈的水成為南平市重要的競爭力。

　　在地處武夷山鷲峰山脈北端的南平市政和縣鎮(zhèn)前鎮(zhèn)，平均海拔936米，年均溫13.9℃，夏無酷暑秋季干爽宜人，但長期受擾于交通困境。鎮(zhèn)前鎮(zhèn)黨委書記吳偉說，高鐵讓高海拔山區(qū)有了新機遇，特別是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游。

　　吳偉指出，將發(fā)展牡丹、煙葉、茶葉三大產(chǎn)業(yè)，逐步形成“春牡丹夏避暑秋采摘冬賞雪”的旅游新格局；另外該鎮(zhèn)重點推動的油用牡丹以及相關衍生品，將借助合福高鐵搶占長三角以及京津冀市場。

　　目光敏銳的全球客商，早已嗅到高鐵時代帶來的商機，提前布局閩北。旅游勝地武夷山，多家世界知名酒店品牌落地，華美達、途家等一批高星級酒店及特色客棧相繼建成營業(yè)；集食、住、游、娛、購等功能于一體的紫陽古城也逐漸投入使用。

　　南平市官方亦表示，要立足生態(tài)、資源、區(qū)位等優(yōu)勢，提出了綠色發(fā)展走新路，力爭走出與沿海差異化的發(fā)展之路。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，重點發(fā)展旅游、食品加工等產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；在城鄉(xiāng)建設上，堅持“綠色、特色、現(xiàn)代”理念，不求大、求特色，精心打造綠色城市、特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)、優(yōu)美新村等。

　　延平新城管委會主任胡春勇認為，高鐵時代的到來，影響是全方位的。為區(qū)域間資源共享、產(chǎn)業(yè)對接和要素流動，架設了更為便捷的通道和更加寬廣的舞臺。

　　如同胡春勇所言，位于武夷山的南平市高校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)孵化基地，泉州、廈門的電商技術人才紛紛主動聯(lián)系，詢問南平發(fā)展前景，加盟公司意愿強烈。將返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的閩北籍大學生畢業(yè)生小林告訴中新社記者，通達的高鐵交通網(wǎng)縮短了南平與福州、廈門的時空距離，將創(chuàng)造更多的機遇。(完)