據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，的確，進入9月后，北京的交通擁堵確實越來越嚴重。報告也顯示，其他主要大城市不同程度的出現(xiàn)了高于往年同期的擁堵數(shù)值。那么，對于這份數(shù)據(jù)把擁堵的一部分責任歸咎于“專車、快車”上，對此互聯(lián)網(wǎng)專車公司是如何回應的呢？

　　對于這份報告，把部分擁堵原因歸結于專車、快車等服務，專車公司、滴滴方面發(fā)布官方微博進行回應，他們表示，專車加劇城市擁堵，這種論斷變相誤導了很多人。

　　滴滴回應的全文是這樣：

　　第一，發(fā)展網(wǎng)絡預約出租車、專車等服務，可以減少乘客打車的時間，減少原有出租車的空駛里程，緩解城市交通。

　　第二，專車也就是一輛普普通通的車，別的車跑，它也要跑，它在不增加車輛指標、車輛走數(shù)和乘客行駛里程的前提下，為更多的人出行提供了方便，沒有專車，乘客也會坐出租車或自駕車出行，兩者抵消。

　　第三，城市交通指數(shù)的升或降有很多原因造成，點名道姓、大張旗鼓地說和專車有關，滴滴表示不敢認可這樣的結論，同時這種結論也變相誤導了很多人。

　　第四，滴滴在6月份推出了順風車，是一種環(huán)保、公益的拼車方式，提高了200余萬輛的車載使用率，真正緩解了城市交通的擁堵狀況。而滴滴在北京、深圳測試的巴士，也大幅提高了城市交通的運行效率，

　　另外，交通部運輸服務局巡視員徐亞華提到，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”真正能夠解決城市擁堵。不過也有評論認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的到來，市民的出行習慣于模式已逐漸改變，打車軟件一方面滿足了市民出行需求，為市民提供更舒適的便利和體驗，但在高峰時期，專車、快車的業(yè)務出行，也確實使高峰時期本就擁堵的城市交通承受了更大的壓力。　 (記者劉樂)