中新網(wǎng)9月24日電 在電動(dòng)汽車產(chǎn)銷兩旺，持續(xù)井噴的背景下，由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦，北京卡達(dá)克承辦的“2015電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新國(guó)際論壇”(EVTIF 2015)23日在北京召開。

　　本屆論壇邀請(qǐng)到國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家科技部、德國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施部等領(lǐng)導(dǎo)，以及東風(fēng)日產(chǎn)啟辰、英飛凌、大陸、南京金龍、飛思卡爾、波士頓電池、ABB、舍弗勒、寶馬等中外企業(yè)以及泰達(dá)開發(fā)區(qū)等地方政府的三十多位專家，探討最佳的產(chǎn)品技術(shù)路徑和資源組織模式，以期共同實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)汽車無(wú)憂駕駛”。

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航在致辭中指出，中國(guó)為電動(dòng)汽車發(fā)展積蓄的力量、儲(chǔ)備的資源、制定的政策，都已經(jīng)處于全球最領(lǐng)先的地位。通過(guò)組織優(yōu)化，讓各種生產(chǎn)力要素有機(jī)結(jié)合，我國(guó)的電動(dòng)汽車定能迸發(fā)最強(qiáng)活力，獲得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)肯定了電動(dòng)汽車行業(yè)所取得的成績(jī)，也強(qiáng)調(diào)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展還是任重道遠(yuǎn)：一方面是在核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面，中國(guó)與國(guó)際的先進(jìn)水平存在著一定的差距。第二方面是在市場(chǎng)體系的建立完善和長(zhǎng)效的政策機(jī)制的體系建立上，應(yīng)該說(shuō)中國(guó)需要不斷的增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的后續(xù)動(dòng)力。第三方面，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系還不夠完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)化水平還需要大量的來(lái)自社會(huì)各個(gè)方面的投入和深度的合作發(fā)展。

　　科技部高新司李宏剛、德國(guó)聯(lián)邦交通運(yùn)輸和數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施部副司長(zhǎng)沃林根、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高都在論壇上做了精彩的報(bào)告。

　　圓桌演講上，寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁韋睿博士、東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)葉磊先生、大陸汽車投資(上海)有限公司，混合動(dòng)力及電動(dòng)車事業(yè)部亞洲區(qū)負(fù)責(zé)人亞達(dá)夫先生、南京金龍客車制造有限公司董事長(zhǎng)黃宏生先生和天津泰達(dá)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資促進(jìn)局副局長(zhǎng)劉雁梅博士等專家各抒己見，對(duì)中國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策退坡及至歸零，限牌或限行的豁免權(quán)取消之后的發(fā)展形勢(shì)作了探討；針對(duì)電動(dòng)汽車潛在消費(fèi)者心存疑慮的產(chǎn)品技術(shù)問(wèn)題和產(chǎn)業(yè)生態(tài)問(wèn)題進(jìn)行了剖析。

　　此外，論壇召開的前一天，主辦方組織東風(fēng)日產(chǎn)啟辰晨風(fēng)、寶馬i3、騰勢(shì)尊貴型、江淮IEV5、北汽新能源EV200、長(zhǎng)安逸動(dòng)206、上汽榮威E50等多款電動(dòng)汽車舉行了試駕活動(dòng)。與上年度EVTIF組織的試駕相比，自主品牌今年更加自信，在試駕車型中所占比例比大幅提高。