編者按：近日，一名有著12年新聞從業(yè)經(jīng)歷的記者，在乘坐中國南方航空CZ6101航班由沈陽飛往北京時(shí)，突發(fā)腹內(nèi)疝并急性腸梗阻。事后，他發(fā)布了《南航CZ6101——生死間，一個(gè)記者有話想對(duì)你們說》的長(zhǎng)微博描述了其在航班上病發(fā)和被救治的經(jīng)過。此事引起了社會(huì)廣泛關(guān)注，也讓讓民航應(yīng)急處置的短板再次暴露在公眾面前。24日，當(dāng)事人張先生再次發(fā)布微博《是非間——一個(gè)記者想再對(duì)南航說的話》回應(yīng)該事，呼吁健全制度和體系。編者認(rèn)為，人性化是我們這個(gè)社會(huì)最需要的正能量，面對(duì)突發(fā)事件，企業(yè)應(yīng)該有強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)和以人為本的服務(wù)理念。
飛行途中突發(fā)疾病 救治被耽擱
據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，張先生的微博寫道，9日8時(shí)20分，飛機(jī)起飛五分鐘后自己感到肛門部位抽搐疼痛。出發(fā)之前，他僅在機(jī)場(chǎng)吃了一小桶碗面、一塊小蛋糕、幾塊杏肉，登機(jī)前并未感到不適。隨即，他向空乘人員反映，空乘人員回復(fù)疼痛可能是氣壓?jiǎn)栴}導(dǎo)致。9時(shí)許，腹痛嚴(yán)重，張先生感到不妙。
“已經(jīng)痛得坐立不安，冒虛汗，預(yù)感不是普通肚子疼，就要求他們幫我叫一輛救護(hù)車?！边@次，空乘人員立刻聯(lián)系機(jī)長(zhǎng)，幫張先生在機(jī)場(chǎng)叫好救護(hù)車，在機(jī)上廣播詢問乘客中有無醫(yī)護(hù)人員可以協(xié)助、幫忙。
9時(shí)50分，飛機(jī)降落在首都機(jī)場(chǎng)，在地面救護(hù)車已經(jīng)到位的情況下，等待了長(zhǎng)達(dá)50分鐘才打開艙門?！拔覐臋C(jī)艙窗戶就能看到救護(hù)車。”張先生表示，他曾反復(fù)向空乘人員要求下飛機(jī)，但得到的答案是“機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)沒給信息，暫時(shí)不能?？俊薄?0時(shí)30分左右，拖車姍姍來遲，將飛機(jī)拖至停機(jī)位，艙門才被打開。
機(jī)艙門打開后，救護(hù)車上的醫(yī)護(hù)人員先上飛機(jī)。讓張先生沒想到的一幕發(fā)生了——空乘、醫(yī)護(hù)人員就“誰來抬他下飛機(jī)”相互推脫，而且發(fā)生了爭(zhēng)執(zhí)。張先生告訴南都記者，雙方爭(zhēng)執(zhí)近10分鐘，“雙方指責(zé)對(duì)方不負(fù)責(zé)任，醫(yī)護(hù)人員認(rèn)為外面旋梯很滑，如果摔著了沒法負(fù)責(zé)，應(yīng)由空乘把乘客送下去。而南航工作人員表示病患應(yīng)由急救車這邊的人抬?！?/p>
爭(zhēng)執(zhí)不下，機(jī)艙內(nèi)已空無一人，乘客們?cè)珀懤m(xù)下機(jī)。最終，張先生只好自己堅(jiān)持“半蹲半爬”走下去，沒人扶他一把。他爬上救護(hù)車，沒有擔(dān)架，也沒人協(xié)助。事后醫(yī)院方面卻回應(yīng)，當(dāng)事醫(yī)生、護(hù)士說有攙扶張先生走下扶梯并進(jìn)入救護(hù)車。
最后，張先生被救護(hù)車送到最近的首都國際機(jī)場(chǎng)醫(yī)院，輾轉(zhuǎn)至北京大學(xué)人民醫(yī)院被確診為腹內(nèi)疝，經(jīng)手術(shù)被切除0.8米的小腸。張先生被推進(jìn)手術(shù)室時(shí)，距其在機(jī)上突發(fā)疼痛已經(jīng)過去15個(gè)小時(shí)。
當(dāng)事人再發(fā)聲：跪求制度健全
據(jù)鳳凰網(wǎng)報(bào)道，11月24日上午，當(dāng)事人張先生又在微博上發(fā)布《是非間——一個(gè)記者想再對(duì)南航說的話》回應(yīng)該事并透露了當(dāng)前的最新情況：“南航北方公司的兩位負(fù)責(zé)人，當(dāng)機(jī)空乘人員等多人先后來到了我家，對(duì)我的遭遇表達(dá)歉意。有很多網(wǎng)友提出，應(yīng)該深刻道歉甚至鞠躬道歉，我認(rèn)為這并不重要，還不如我來跪求以后制度健全，別再有道歉的機(jī)會(huì)?！蔽⒉┻€透露，南航已啟動(dòng)調(diào)查，查清事情經(jīng)過，避免類似的事情再度發(fā)生，還將開展安全服務(wù)大討論活動(dòng)。
首都機(jī)場(chǎng)醫(yī)院方面，“首都機(jī)場(chǎng)醫(yī)院的一位副院長(zhǎng)也致電我，聲音非常親和甜美的向我表達(dá)了歉意”。
同時(shí)，當(dāng)事人還表示，“一個(gè)合理的社會(huì)規(guī)則應(yīng)該是easy模式，當(dāng)求助空乘的時(shí)候，每名乘客只需要說出自己的合理訴求，一套完善的體系會(huì)自動(dòng)給他提供最佳的選擇和服務(wù)，這不僅是乘客要求南航，這是包括南航人在內(nèi)每個(gè)人在社會(huì)體系中的長(zhǎng)期訴求。當(dāng)然，不能要求南航能如此盡善盡美，也不能指望社會(huì)體系能一步到位。但是對(duì)于發(fā)展了幾十年的民用航空來說，一個(gè)誰抬我下飛機(jī)的問題，還需要飛機(jī)上現(xiàn)場(chǎng)去爭(zhēng)論嗎？“
專家：應(yīng)急機(jī)制不到位
據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》報(bào)道，國內(nèi)另一家大型航空公司的在職乘務(wù)員表示，從航空公司內(nèi)部處置程序來看，當(dāng)事人遇到的機(jī)組成員的做法并非特例，這類突發(fā)情況的程序交接里有很多細(xì)節(jié)航空公司和機(jī)場(chǎng)也并沒有厘清，“所以沒有人敢多做哪怕一點(diǎn)”。
據(jù)《京華時(shí)報(bào)》報(bào)道，公士公益發(fā)起人、北京知名律師張新年認(rèn)為，飛機(jī)降落50分鐘后艙門才打開，反映出航空公司的應(yīng)急機(jī)制不到位。航空公司自身及與機(jī)場(chǎng)之間都應(yīng)有靈活的協(xié)調(diào)機(jī)制，來應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件。
據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮認(rèn)為，“出現(xiàn)無人運(yùn)送乘客下飛機(jī)的事情，一方面是航空公司的責(zé)任，因?yàn)椴荒苷f你找了救護(hù)人員你就可以不管。但另一方面，救護(hù)人員也有責(zé)任，救護(hù)病患是你的職責(zé)，從人道主義上講，救護(hù)人員跟航空公司的空乘人員扯皮，這是很嚴(yán)重的失責(zé)，根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》，救護(hù)方在法律上也應(yīng)付相應(yīng)的責(zé)任?！?/p>