中新社石家莊1月2日電 (魯達(dá) 陳林 呂子豪 宋敏濤)“津保”鐵路通車當(dāng)日，秦寶來一大早就從天津登上了首發(fā)列車，向南飛馳。兩年前的幾乎同一時間，津秦高鐵開通，他也從天津出發(fā)，不同的是，那次向北而行。

　　這一南一北兩條線，改變了河北交通格局，也拉近了京津冀間的距離。而秦寶來，則是這兩條鐵路的總設(shè)計師。

　　出生于河北衡水的秦寶來曾在北京一所交通大學(xué)讀書，期間從老家到北京的“綠皮車”，讓他多年后一直印象深刻：“每次都站著，而且非常慢?！?/p>

　　“綠皮車”因外表墨綠色而得名，曾是上世紀(jì)90年代之前中國鐵路最具代表的旅客列車形象，是當(dāng)時多數(shù)中國人長途出行的唯一選擇。

　　畢業(yè)后在天津從事鐵道勘察設(shè)計工作的秦寶來，每年往返京津冀三地約五六十次，對這一區(qū)域鐵路交通的變化感受頗深：京津冀區(qū)域鐵路交通在10年間發(fā)展飛速，縮短時間距離的同時也加密了相互間的旅游經(jīng)貿(mào)往來。

　　“這次開通的‘津?！F路，與原有的京津城際和京石高鐵相連，京津冀區(qū)域形成‘三角形’高鐵網(wǎng)?！鼻貙殎碚f。

　　根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，“軌道上的京津冀”主要規(guī)劃了“四縱四橫一環(huán)”城際鐵路網(wǎng)，總長度3700公里，“津?！辫F路屬于其中“一橫”。

　　對京津冀鐵路交通的飛速發(fā)展感同身受的還有天津客運(yùn)段黨委副書記李紅。上世紀(jì)80年代，從天津到石家莊出差坐七八個小時“綠皮車”的經(jīng)歷，至今讓她記憶猶新。即使近幾年，她從天津到石家莊也多會選擇在北京中轉(zhuǎn)。“‘津?！F路開通了，天津到石家莊最快1個半小時，緩解北京交通樞紐壓力的同時也會加速兩地發(fā)展?！?/p>

　　河北省發(fā)改委鐵路辦主任張金俊說，“津?！辫F路開通不僅對河北、天津有重要意義，對京津冀協(xié)同發(fā)展的推進(jìn)也意義重大。作為國家“十二五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，“津?！辫F路連接了四條普通鐵路和四條高速鐵路，是東北地區(qū)進(jìn)入華北及中南部地區(qū)一條繞出北京的重要通道。

　　就在“津?！辫F路開通兩天后，2015年12月30日張家口至唐山鐵路開通運(yùn)營、北京大外環(huán)重要組成部分張承高速全線通車。據(jù)張金俊透露，今年河北將有廊坊-涿州城際鐵路、固安-保定城際鐵路、京張高鐵和崇禮鐵路等數(shù)條鐵路開工建設(shè)。

　　“在京津冀交通網(wǎng)中，鐵路占著非常重要的位置?！焙颖笔〗煌◤d黨組副書記、副廳長楊國華介紹說，“十二五”期間，河北全省鐵路總里程達(dá)到7200公里，比“十一五”末增加1710公里，總里程全國排名第2位；快速鐵路達(dá)到1033公里，比“十一五”末增加948公里。

　　楊國華說，河北將立足建設(shè)“軌道上的京津冀”，到2020年實現(xiàn)全省快速鐵路達(dá)到2000公里，較“十二五”末翻一番。(完)