中新網(wǎng)烏魯木齊3月11日電 (陳香玉 王瑤)盡管“滴滴出行”在中國出租召車市場豪擁99.8%的占有率，但一家獨大并不代表無人挑戰(zhàn)，除了虎視眈眈的Uber、后來者神州專車等，來自中亞的吉爾吉斯斯坦也打算出手。11日，吉爾吉斯斯坦NambaTaxi公司帶著自己的出租召車APP到烏魯木齊市與當?shù)氐某鲎廛嚇I(yè)者接洽，尋找“落地”機會。

　　吉爾吉斯這款“洋滴滴”APP是由NambaTaxi公司打造，其操作方式和滴滴打車大體相同，乘客可通過這款A(yù)PP提前預(yù)約到出租車，不用站在馬路上苦等，可以實現(xiàn)終端支付，甚至可以和公司掛鉤，出租車直接與公司結(jié)算，乘車人不用掏錢。不同的是，這款A(yù)PP在乘客和司機間多了一個操作員，乘客叫車是通過中間的操作員聯(lián)系到司機的。

　　NambaTaxi公司技術(shù)總監(jiān)阿列克介紹，這款A(yù)PP在推出不到一年的時間里吸引了約30萬乘客，其中有約13萬常用客戶評價很高，每天接單量為7000單，4至6個操作員可支持800個在線司機。

　　那么，這款與目前市場老大功能相似度如此高的APP有什么過人之處，能與滴滴“過招”搶客源？這也是參加洽談的烏魯木齊市出租車業(yè)者首先提出的問題。

　　阿列克表示，根據(jù)他們對滴滴及中國市場的初步了解，盡管目前滴滴一家獨大，但是面臨一個很重要的問題是，滴滴同時面向出租車和私家車，私家車一邊搶了出租車的生意，一邊又缺乏監(jiān)管和安全隱患，”這就導(dǎo)致了市場秩序的混亂，何況市場總是要有競爭的?！?/p>

　　阿列克“亮劍“了：“我們的APP只面向正規(guī)的出租車公司，所有私家車、黑車都不許進入到這個平臺。再加上我們的服務(wù)監(jiān)督機制、報警機制，就可以維持出租召車市場的良好秩序。“這也是這款A(yù)PP與滴滴最大的區(qū)別，也是其核心競爭功能。”

　　此言一出，在座的幾家烏魯木齊市的出租車公司負責人紛紛顯出了興趣，實際上，出租車公司對“來者不拒“的滴滴也有意見，私家車對出租車行業(yè)的沖擊不言而喻。烏魯木齊的哥劉強就說，他所在的公司確實曾經(jīng)提出過搞一套只對出租車“自己人”的叫車軟件，不過這件事后來也沒了消息。

　　不過，參加洽談的烏市出租車業(yè)界對這款新來的召車軟件尚持保留態(tài)度，一方面是對外國公司可靠性的擔憂，包括跨境結(jié)算、系統(tǒng)安全等，另一方面，中國消費者以及出租車司機是不是愿意改變消費和操作習慣，使用和適應(yīng)一款外國召車軟件，也是這個“洋滴滴”是否能真正落腳本地的關(guān)鍵因素。

　　有800輛出租車的烏魯木齊市民營出租車公司新疆北園春運輸有限責任公司負責調(diào)研召車軟件市場的張主任坦陳：“他們還是有優(yōu)勢的，所以應(yīng)該說有機會，不過真正進入中國市場，還有很長的路要走?！?完)