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渤海海底高鐵或納入十三五計(jì)劃 投資超2000億

2015-01-20 17:20:49

來(lái)源:騰訊財(cái)經(jīng)

   根據(jù)山東發(fā)改委網(wǎng)站的消息,1月16日,山東省發(fā)展和改革委員會(huì)主任張務(wù)鋒在接受山東政府網(wǎng)專訪時(shí)表示,國(guó)家發(fā)改委同意在編制“十三五”規(guī)劃時(shí)將把渤??绾Mǖ烙枰越y(tǒng)籌考慮并予以支持。這個(gè)項(xiàng)目意義重大。目前,從大連旅順口到煙臺(tái)蓬萊,直線距離只有100多公里。而如果走陸路繞行環(huán)渤海,則有1000多公里,走常規(guī)鐵路,需要10多個(gè)小時(shí),而未來(lái)可能會(huì)縮短到大半個(gè)小時(shí)。這個(gè)跨海通道的建成,將形成海陸空立體化的交通網(wǎng)絡(luò),使遼東半島、山東半島和京津冀融為一體,實(shí)現(xiàn)更大范圍的一體化,對(duì)中國(guó)北部、東北亞經(jīng)濟(jì)會(huì)有顯著促進(jìn)和提高的作用。

 
  從大連出行到上海,或許有了新的選擇。
 
  主要原因是,渤海海底高鐵項(xiàng)目有了眉目。
 
  根據(jù)山東發(fā)改委網(wǎng)站的消息,1月16日,山東省發(fā)展和改革委員會(huì)主任張務(wù)鋒在接受山東政府網(wǎng)專訪時(shí)表示,國(guó)家發(fā)改委同意在編制“十三五”規(guī)劃時(shí)將把渤??绾Mǖ烙枰越y(tǒng)籌考慮并予以支持。
 
  2014年8月19日公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見(jiàn)》稱,下一步要加快推進(jìn)渤??绾Mǖ拦こ糖捌诠ぷ?。
 
  目前,從大連旅順口到煙臺(tái)蓬萊,直線距離只有100多公里。而如果走陸路繞行環(huán)渤海,則有1000多公里,這樣本來(lái)可以半小時(shí)到達(dá)的距離,繞渤海走常規(guī)鐵路,需要10多個(gè)小時(shí)。
 
  渤海跨海通道的建設(shè)不僅將縮短大連到煙臺(tái)的距離,還可以實(shí)現(xiàn)大連直達(dá)上海高鐵的互聯(lián)互通。
 
  山東財(cái)經(jīng)大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)張志元說(shuō),大連到威海的高鐵,將是一個(gè)非常宏偉和巨大的工程。
 
  它會(huì)成為連接山東半島和遼東半島的紐帶,“形成海陸空立體化的交通網(wǎng)絡(luò),使遼東半島、山東半島和京津冀融為一體,實(shí)現(xiàn)更大范圍的一體化,對(duì)中國(guó)北部、東北亞經(jīng)濟(jì)會(huì)有顯著提高。”張志元說(shuō)。
 
  渤海海底建設(shè)或?qū)⒓{入“十三五”
 
  中國(guó)工程院院士、隧道專家王夢(mèng)恕此前指出,上述項(xiàng)目已經(jīng)經(jīng)過(guò)了近20年的研究論證,目前在海底建設(shè)高鐵的技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)解決。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里速度。
 
  此前2014年8月19日公布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于近期支持東北振興若干重大政策舉措的意見(jiàn)》稱,下一步要加快推進(jìn)渤??绾Mǖ拦こ糖捌诠ぷ?。這被看作是進(jìn)程加快的表現(xiàn)。
 
  事實(shí)上或的確如此。
 
  1月16日,張務(wù)鋒表示,國(guó)家發(fā)改委同意在編制“十三五”規(guī)劃時(shí)將把渤海跨海通道予以統(tǒng)籌考慮并予以支持。
 
  王夢(mèng)恕表示,“十三五曾經(jīng)研究過(guò)包括海上航運(yùn),架橋等多種方案,目前在渤海海域上也確實(shí)有輪渡實(shí)現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸,不過(guò)時(shí)間仍然太慢。2006年最初嘗試時(shí),花了6個(gè)小時(shí)。但如果海底高鐵貫通,則可以將這個(gè)時(shí)間縮短至40到50分鐘。”
 
  不僅如此,此前國(guó)務(wù)院在2011年也曾批復(fù)《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,提出“開(kāi)展渤海海峽跨海通道研究工作”。
 
  多年從事鐵路研究的專家張江宇說(shuō),渤??绾Mǖ赖囊?guī)劃首次提出是1992年,國(guó)務(wù)院明確表態(tài)進(jìn)行研究,現(xiàn)在是交由發(fā)改委落實(shí)推進(jìn)。
 
  他認(rèn)為,跨渤海通道的建設(shè),除了要考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的因素外,還應(yīng)考慮地質(zhì)和潮汐這些復(fù)雜的地理因素。它的建成,將會(huì)為環(huán)渤海鐵路利用作出貢獻(xiàn)。

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