中外運(yùn)并入招商局
一月內(nèi)三現(xiàn)央企整合
⊙記者王雪青○編輯孫放
繼中冶五礦合并、中遠(yuǎn)中海重組后，本月內(nèi)第三例央企整合重磅亮相。國資委29日宣布，經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司（簡稱“中外運(yùn)長航”）整體并入招商局集團(tuán)有限公司（簡稱“招商局”），成為其全資子企業(yè)。中外運(yùn)長航不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)。該項整合也極可能成為2015年國企改革的收官之作。
有國企改革專家對上證報記者表示：“根據(jù)剛剛結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，2016年將是以國企為主的結(jié)構(gòu)調(diào)整年。為順應(yīng)新形勢發(fā)展，相關(guān)部門正在對國企改革配套文件中有關(guān)國有資產(chǎn)重組與布局調(diào)整部分進(jìn)行‘升格’，其有望成為指導(dǎo)2016年國企改革的主要措施，側(cè)重于從調(diào)結(jié)構(gòu)角度落實國企改革工作。預(yù)計未來，國企合并重組還將不斷涌現(xiàn)，并且更傾向?qū)I(yè)化重組的方式。”
戰(zhàn)略重組聚焦五大合作點
關(guān)于招商局與中外運(yùn)長航的重組內(nèi)容，招商局29日在官網(wǎng)公告中透露：“本次戰(zhàn)略重組，將實現(xiàn)雙方物流、航運(yùn)、港口資源的有效銜接，進(jìn)一步提升大型央企在綜合物流、交通運(yùn)輸、園區(qū)開發(fā)與地產(chǎn)以及港航聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的綜合服務(wù)能力及競爭優(yōu)勢，加速打造具有國際競爭力的世界一流企業(yè)。”
資料顯示，擁有140多年歷史招商局集團(tuán)，目前業(yè)務(wù)主要集中于交通（港口、公路、能源運(yùn)輸、物流、海洋工程及修船）、金融（銀行、證券、基金、保險）及園區(qū)與房地產(chǎn)開發(fā)等三大核心產(chǎn)業(yè)。其中，金融和地產(chǎn)板塊由于招商銀行和招商地產(chǎn)而聞名天下，相比之下，航運(yùn)物流板塊并不太出眾。而中外運(yùn)長航集團(tuán)主要由中外運(yùn)和長航集團(tuán)合并重組而來，是以物流為核心主業(yè)、航運(yùn)為支柱業(yè)務(wù)、船舶重工為相關(guān)配套業(yè)務(wù)的國內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)供應(yīng)商。
本次，由資產(chǎn)規(guī)模較大的招商局整體吸收中外運(yùn)長航，使后者成為其二級公司后，再在內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)優(yōu)化整合。招商局表示：二者重組的規(guī)模效益及協(xié)同效應(yīng)將在包括綜合物流、能源及散貨運(yùn)輸、園區(qū)開發(fā)及港航聯(lián)運(yùn)、裝備制造等多個領(lǐng)域顯現(xiàn)。
通過重組，一是結(jié)合雙方的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲及客戶等資源，將有利于提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利于提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利于打造“海、陸、空”供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)；二是通過遠(yuǎn)洋及內(nèi)河能源運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，保證國家的能源運(yùn)輸安全，將致力于打造世界一流的能源運(yùn)輸船隊，同時通過充分發(fā)揮兩大集團(tuán)在干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，實現(xiàn)規(guī)模及效益上的提升，為建設(shè)領(lǐng)先的干散貨運(yùn)輸船隊奠定基礎(chǔ)；三是通過雙方在地產(chǎn)資源、運(yùn)營、管理的全面協(xié)同，結(jié)合郵輪母港、園區(qū)平臺建設(shè)、跨境電子商務(wù)、金融互聯(lián)網(wǎng)+等領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，可有效地實現(xiàn)實業(yè)與地產(chǎn)的良性互動；四是結(jié)合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢，有望搭建覆蓋長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角的江海聯(lián)運(yùn)港航體系，并經(jīng)過完善海外布局，致力于搭建連接?xùn)|南亞、歐洲等區(qū)域的港航網(wǎng)絡(luò)體系和“21世紀(jì)海上絲路之路”供應(yīng)鏈管理平臺；五是順應(yīng)全球裝備制造業(yè)的發(fā)展趨勢，通過持續(xù)優(yōu)化船舶修造及海工資源的配置，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷升級，在裝備制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域中取得行業(yè)領(lǐng)先地位。
土地資源有望并入招商蛇口
目前，招商局旗下的A股公司包括招商銀行、招商輪船、深赤灣A、華北高速、招商證券，以及將于30日掛牌上市的招商蛇口等；中外運(yùn)長航的A股公司則為外運(yùn)發(fā)展，而長航鳳凰已被陳德順旗下的港海建設(shè)借殼變身民企。
值得一提的是，對于30日掛牌上市的招商蛇口而言，有望從本次央企整合中再獲“大禮包”。根據(jù)招商局整合中外運(yùn)長航的公告，除了物流與航運(yùn)，雙方還將在地產(chǎn)資源、運(yùn)營、管理方面進(jìn)行全面協(xié)同，有效地實現(xiàn)實業(yè)與地產(chǎn)的良性互動。有業(yè)內(nèi)人士指出：“兩家企業(yè)走專業(yè)領(lǐng)域重組的可能性比較大。因此，招商局與中外運(yùn)長航兩家集團(tuán)在土地資源方面的協(xié)同，有望利好招商蛇口的自貿(mào)區(qū)園區(qū)建設(shè)和郵輪母港建設(shè)。”
中外運(yùn)土地儲備豐厚是其一大特點。公開資料顯示，中外運(yùn)長航集團(tuán)擁有非常多的倉儲、物流用地，并且沉淀了很多年。因此很多所屬土地都已經(jīng)是位于城市的核心地段，升值潛力較大，再建倉儲物流肯定不切實際。有券商分析師向記者指出：“中外運(yùn)長航集團(tuán)應(yīng)該也有意盤活這些倉儲物流用地升值，很多土地稍微變更用地性質(zhì)規(guī)劃就可以直接建商業(yè)地產(chǎn)。”
招商蛇口的招股書也顯示，招商局集團(tuán)明確承諾，招商蛇口將會是招商局旗下的唯一地產(chǎn)平臺。“招商局重組中外運(yùn)長航后，中外運(yùn)長航巨量土地資源就極有可能由招商蛇口進(jìn)行開發(fā)，母公司資產(chǎn)的注入將會對招商蛇口的估值重新進(jìn)行估算。”上述券商人士認(rèn)為。
(上海證券報)