中新網(wǎng)上海10月21日電 (楊斌 姜煜)據(jù)上海海關(guān)21日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“十四五”以來，截至今年9月底，上海外高橋港區(qū)海通國(guó)際汽車碼頭(以下簡(jiǎn)稱“外港海通碼頭”)累計(jì)出口國(guó)產(chǎn)汽車超532萬輛，出口量年均增速10.6%，新能源汽車占比從34%提升至59%。
作為全球最大的汽車滾裝進(jìn)出口碼頭，平均每天有4000輛國(guó)產(chǎn)汽車從外港海通碼頭出發(fā)，駛向全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
一批國(guó)產(chǎn)汽車在上海外高橋港區(qū)海通國(guó)際汽車碼頭“整裝待發(fā)”。上海海關(guān)供圖“五年前，當(dāng)我第一次踏入外港海通碼頭時(shí)，這里還只是一個(gè)初具規(guī)模的汽車滾裝碼頭?！鄙虾：ｊP(guān)所屬上海外高橋港區(qū)海關(guān)查驗(yàn)九科科長(zhǎng)陳佳說。讓他感受最深的不只是出口規(guī)模的不斷攀升、出口汽車“含綠量”更高，還有汽車出口的“更快”“更省”“更自主”。
2023年年底，國(guó)內(nèi)首座全封閉自動(dòng)化立體車庫(kù)在外港海通碼頭建成投入使用，最高可容納6160輛商品車，單車平均占地面積僅2.37平方米，所需堆存面積不足傳統(tǒng)平面場(chǎng)地的六分之一，成為提升碼頭吞吐能力的關(guān)鍵引擎。在立體停車庫(kù)建成后，外港海關(guān)以精準(zhǔn)、順勢(shì)、高效監(jiān)管為目標(biāo)，集成智能化設(shè)備、遠(yuǎn)程監(jiān)管等新技術(shù)手段，做到車輛“進(jìn)、出、轉(zhuǎn)、存、驗(yàn)”全流程順勢(shì)管控和可視化精準(zhǔn)監(jiān)管，大大縮短了汽車出口的通關(guān)時(shí)間。
以往，板車陸路運(yùn)輸是汽車從工廠運(yùn)往出口碼頭的主要形式。2021年以來，穿梭于外高橋港區(qū)與長(zhǎng)三角各港口間的內(nèi)貿(mào)船明顯增多。江海聯(lián)運(yùn)模式實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)江沿線港口與上海外高橋港聯(lián)通一體，相較于一車只能裝8輛汽車的平板拖車，內(nèi)貿(mào)駁船裝載量大，可基本保證按時(shí)運(yùn)抵碼頭。而且，由于減少了汽車裝卸，出口車輛的質(zhì)損率也顯著降低。
今年7月，汽車出口江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)模式首次拓展到長(zhǎng)江上游港口，有效提升出口汽車跨境貿(mào)易便利化水平。據(jù)企業(yè)測(cè)算，相較于傳統(tǒng)一體化報(bào)關(guān)模式，在江海聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)新模式下，每臺(tái)車可節(jié)約綜合成本約1500元。
近年來，在中國(guó)汽車出口量激增的大背景下，為了降低巨大的物流成本，汽車企業(yè)選擇造船買船、打造“遠(yuǎn)洋船隊(duì)”來緩解運(yùn)力不足和運(yùn)費(fèi)昂貴的問題。從2024年初首艘由中國(guó)船東投資建設(shè)的全球現(xiàn)役裝載量最大的清潔能源船“上汽安吉申誠(chéng)”號(hào)滾裝輪在外港海通碼頭首航開始，“國(guó)輪國(guó)造、國(guó)車自運(yùn)”已成為一種新常態(tài)。
這五年來外港海通碼頭汽車出口的日夜繁忙，見證了“十四五”期間中國(guó)外貿(mào)“向新向好”發(fā)展的蓬勃活力?！拔磥?，我們將以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求做好監(jiān)管服務(wù)工作，持續(xù)提升跨境貿(mào)易便利化水平，通過營(yíng)造更加快捷便利、暢通高效、協(xié)調(diào)透明的口岸營(yíng)商環(huán)境，全力支持國(guó)產(chǎn)汽車破浪出海?！标惣颜f。(完)