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特斯拉在華浮華退去 成極少數(shù)人炫富曬時尚工具

2015-03-18 17:34:13

來源:騰訊財經(jīng)

   盡管特斯拉執(zhí)行副總裁康德明此前接受媒體采訪時,仍以“我們要在中國市場有更大的作為”展露雄心,但其卻無法掩蓋,特斯拉在中國的發(fā)展正遭遇瓶頸,且所面臨的問題或許遠比想象中大。

 
  2015年初的北美底特律車展上,埃隆·馬斯克首度公開了“2014年第四季度特斯拉在華銷量未達預期”的消息。
 
  這立刻激發(fā)了媒體的好奇心。因為,人們有興趣觀賞一場“鋼鐵俠”扭轉(zhuǎn)乾坤的好戲,又或者樂于拿特斯拉退去光環(huán)當作笑柄??傊谶@場多空雙方的較量中,特斯拉股價已由2015年2月5日盤中創(chuàng)出的近期高點225.48美元/股,下挫至3月13日的近期低點187.32美元/股。
 
  而事實上,恰是在2月5日-3月13日,股價跌幅將近17%的這段時間里,媒體前赴后繼的報道,令馬斯克和他的特斯拉團隊就改善銷售,尤其是改善中國市場銷售所采取的措施,暴露在了鎂光燈下。
 
  人們遺憾地發(fā)現(xiàn),仿佛無所不能的“鋼鐵俠”這次要做的,也不過是加快充電設施的布局、重組銷售團隊,以及通過裁員削減成本和盡快豐富產(chǎn)品線。
 
  光環(huán)消散后的特斯拉和鋼鐵俠
 
  完全公開的非官方信息顯示,特斯拉于2014年初設定的全球銷量目標為4.6萬輛-4.8萬輛,其中中國占1.4萬輛-1.7萬輛。
 
  然而,相較上述目標,特斯拉2014年實現(xiàn)的全球銷量僅為3.1655萬輛。不僅如此,媒體曝光的一組數(shù)據(jù)顯示,我國2014年全年海關進口特斯拉4800輛,而截至2014年底,全國上牌特斯拉僅有2499輛。
 
  與原定目標相差甚遠的業(yè)績,或許會讓馬斯克清醒地意識到,在他認定“潛力非常大”的中國市場,絕大多數(shù)的消費者對特斯拉,并不會像去年4月歡迎他訪華時那般熱情。
 
  據(jù)說,正是因為受到了熱烈歡迎,馬斯克才決定將特斯拉在華的銷售目標從3000輛提高到逾1萬輛;此外,特斯拉中國的員工數(shù)量也于2014年下半年擴張了近一倍,攀升至超過600人。
 
  如今,浮華退去,據(jù)媒體相關報道,春節(jié)前后,特斯拉中國除少數(shù)如技術支持和負責充電網(wǎng)絡項目的部門外,銷售、市場、公關、行政等幾大部門都在裁員。其中,部門裁員比例最高的甚至會達到50%,最終,甚至特斯拉中國可能會裁掉近30%的員工,這意味著其團隊將由600人縮減至400人左右。
 
  更為直觀的感受是,日前,《證券日報》記者走訪了北京僑福芳草地的特斯拉門店,往常人頭攢動的景象已經(jīng)不再。與去年相比,前來咨詢、參觀的人流已減少。“原來覺得這車很神秘,現(xiàn)在看也不過如此。此外,店里展示的車型很少,價格也讓人望而卻步。”一位路過的消費者向《證券日報》記者說。
 
  與中國市場的“DNA”不符
 
  可以肯定,特斯拉意識到了上述消費者所說的車型單一及有關定價問題。
 
  因此,在目前僅有一款售價7.1萬美元的ModelS的基礎上,特斯拉計劃,將于今年晚些時候,推出一款售價同樣也在7萬美元上下,帶鷗翼式車門的SUV(ModelX);并針對更廣大中等收費人群,于2017年左右,推出售價約3.5萬美元的Model3。
 
  “刻薄”的汽車業(yè)界當然不認為,僅憑這些在傳統(tǒng)汽車業(yè)已司空見慣的“打法”,特斯拉能夠令更多冷靜的中國消費者從新“狂熱”,一舉破解其在中國市場切實面臨的窘境。

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