首先落地連接北京和燕郊的軌道交通線路，并不是此前風(fēng)傳的八通線、6號線，而是一條將從北京東北部“拐彎兒”的平谷線。記者昨日獲悉，作為京津冀跨區(qū)域軌道交通線路，平谷線未來的制式會類似于“城際軌道”，全長70公里，初步規(guī)劃在河北的三河市、燕郊設(shè)站兩座。線路設(shè)站將實(shí)現(xiàn)“大間距”、“高速度”，列車最高時(shí)速預(yù)計(jì)可達(dá)160公里，1小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)北京市區(qū)。
平谷線能成為首條確定將連接北京和河北地區(qū)的軌道交通線，其實(shí)早有端倪。去年年初之時(shí)，曾經(jīng)有媒體風(fēng)傳八通線、6號線將東延到河北燕郊，而當(dāng)時(shí)，規(guī)劃部門正在醞釀的，則是以平谷線為代表聯(lián)通京津冀地區(qū)的軌道交通線。在平谷區(qū)多個自住房項(xiàng)目展出時(shí)，也曾經(jīng)多次提及平谷線未來出京的走向。
在2020版軌道交通規(guī)劃里，平谷線早就列入其中。今年北京市“兩會”召開期間，市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人就已經(jīng)介紹了平谷線的大致走向。站點(diǎn)設(shè)置方面，離北京市區(qū)較近的地方設(shè)站會相對密集，較遠(yuǎn)的地區(qū)設(shè)站較少。和其他地鐵線不同的是，平谷線雖然被編制在規(guī)劃中，但其制式并非“地鐵”，而是更像目前珠三角地區(qū)已初具規(guī)模的城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)。和京津城際列車相比，其時(shí)速雖然低了一半多，但也比普通地鐵快了不少。
此線路確定之后，對于一直處在北京邊緣地區(qū)的平谷是個利好消息。目前，國內(nèi)最大的現(xiàn)代軌道交通創(chuàng)新基地將落戶平谷區(qū)，而借助平谷線這條軌道交通線，平谷區(qū)將建設(shè)京津冀區(qū)域交通樞紐。據(jù)了解，目前，平谷線規(guī)劃方案已上報(bào)國家發(fā)改委，國家發(fā)改委正組織專家論證。
在進(jìn)入河北地區(qū)之后，平谷線有沒有可能再次延展、進(jìn)入天津地區(qū)，成為一條真正連接起京、津、冀三地的軌道交通線路？一位參與軌道交通設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人表示，平谷線在延伸到河北之后，從技術(shù)上存在延伸到天津的可能。但這位負(fù)責(zé)人認(rèn)為，由于再次延伸涉及河北、天津，需要多地洽談之后才能將這種可能性真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。