幾個(gè)月后，楊偉成為“余度管理與可靠性”專(zhuān)業(yè)的組長(zhǎng)，這個(gè)專(zhuān)業(yè)就是為研制“猛龍”的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)而專(zhuān)門(mén)成立的全新專(zhuān)業(yè)。“我們的任務(wù)十分明確，就是突破第三代戰(zhàn)斗機(jī)四大關(guān)鍵技術(shù)之一的數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)。”楊偉解釋說(shuō)，“它的成敗直接關(guān)系到‘猛龍’總體設(shè)計(jì)方案的成敗。”

電傳操縱系統(tǒng)最早的雛形是為了解決飛行器穩(wěn)定性而開(kāi)發(fā)的增穩(wěn)器、阻尼器。隨著上世紀(jì)70年代末電子技術(shù)的大發(fā)展，西方最早嘗試直接將飛行員的操縱信號(hào)接入計(jì)算機(jī)，從而取消了全部機(jī)械操縱系統(tǒng)，構(gòu)成了完全由計(jì)算機(jī)控制的電傳操縱系統(tǒng)。

“正是由于數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)使飛機(jī)操縱品質(zhì)和性能得到改善，給飛機(jī)控制帶來(lái)更大的自由度，也被廣泛應(yīng)用于第三代和第四代戰(zhàn)斗機(jī)，例如：F-16、Su-27與F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)等，成為先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的典型標(biāo)志。”楊偉解釋說(shuō)，“這項(xiàng)技術(shù)也自然成為‘猛龍’具有國(guó)際先進(jìn)水平的核心技術(shù)。”

數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的另一個(gè)重要性還在于打破了飛機(jī)設(shè)計(jì)中需要保持靜穩(wěn)定性的氣動(dòng)布局。眾所周知，要想充分發(fā)揮戰(zhàn)斗機(jī)靈活的機(jī)動(dòng)性能，最好摒棄傳統(tǒng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)法則，通過(guò)使用靜不穩(wěn)定的設(shè)計(jì)獲得性能的空前提高。“猛龍”就采用了我國(guó)自主研制的放寬靜穩(wěn)定性的鴨式氣動(dòng)布局，從而保證它具有良好的機(jī)動(dòng)性。

殲-10

“靈活與穩(wěn)定看上去是一對(duì)無(wú)法調(diào)和的矛盾，這就像在籃球上再放個(gè)乒乓球，要實(shí)現(xiàn)靈活地運(yùn)動(dòng)，同時(shí)一切又是穩(wěn)定的，這聽(tīng)上去就像是在玩雜技。”楊偉試圖用最簡(jiǎn)單的比喻解釋最深?yuàn)W的道理，“我們研制的放寬靜安定度全權(quán)限三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)就是為了配合‘猛龍’的靜不穩(wěn)定的設(shè)計(jì)，解決靈活與穩(wěn)定這對(duì)矛盾。”

然而，在上世紀(jì)80年代，當(dāng)世界戰(zhàn)斗機(jī)享受著數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)帶來(lái)的效益時(shí)，我國(guó)整體技術(shù)才剛剛起步，一些飛機(jī)設(shè)計(jì)單位正在尋求國(guó)際交流，試圖逐步實(shí)現(xiàn)原理與方案的探索。“當(dāng)時(shí)對(duì)于這套系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，我們還處于既不完全理解其內(nèi)涵，又沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的途徑與方法的階段。”楊偉說(shuō)：“它不僅在中國(guó)是空白，也是世界的前沿技術(shù)。”

那是楊偉第一次作為一個(gè)主要的負(fù)責(zé)人之一承擔(dān)這么重大的項(xiàng)目，“由于國(guó)際上對(duì)我們的嚴(yán)密封鎖，很多的技術(shù)探索就像是行走在浩瀚宇宙孤獨(dú)而絕望的角落，然而，正是這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)?wèi){借著探索的激情總是將我們一次一次地帶出困境。”