網(wǎng)易科技訊 10月30日消息，國外媒體發(fā)表文章稱，三星電子和其它三星集團(tuán)旗下子公司正試圖進(jìn)軍汽車技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)。不過它們可謂姍姍來遲，畢竟競爭對手們已經(jīng)在該行業(yè)攬得不少利潤豐厚的合作了。

數(shù)據(jù)顯示，三星電子和其它三星集團(tuán)旗下科技子公司都在加大汽車技術(shù)的研發(fā)力度，自2010年以來，它們合共提交了1804項(xiàng)美國專利申請，其中三分之二與電動汽車和汽車電子元件有關(guān)。

不過，它們尚未獲得重大的業(yè)務(wù)進(jìn)展，三星集團(tuán)拒絕就其發(fā)展戰(zhàn)略置評，但該市場的吸引力是顯而易見的。

據(jù)ABI Research分析師多米尼克·博恩特（Dominique Bonte）估計(jì)，汽車相關(guān)的軟件、服務(wù)和元件市場的總規(guī)模約為5000億美元。博恩特說道，“當(dāng)前有兩大趨勢：汽車成為聯(lián)網(wǎng)軟件設(shè)備，整個移動和ICT信息通訊生態(tài)系統(tǒng)都很想?yún)⑴c那一變革。”

而且，智能手機(jī)、電視機(jī)和電腦的需求增長放緩，IT行業(yè)因而尤其想要在汽車市場分一杯羹。不過，三星卻成了遲到者，部分最好的合作伙伴已經(jīng)被人捷足先登。例如，LG電子10月與通用汽車達(dá)成了一項(xiàng)重大的供應(yīng)協(xié)議。英偉達(dá)也表示，未來三四年其芯片將會出現(xiàn)在超過3000萬輛汽車當(dāng)中。

與蘋果和谷歌不同，還沒有明確跡象顯示三星在開發(fā)自有的自動駕駛技術(shù)。

HIS分析師丹尼·金（Danny Kim）稱，在汽車業(yè)建立供應(yīng)商地位上，三星集團(tuán)還沒有全面統(tǒng)一的戰(zhàn)略。他說道，“三星需要致力于在集團(tuán)內(nèi)所有有競爭力的組織之間造就協(xié)同效應(yīng)。”

在向雷諾出售負(fù)債累累的汽車生產(chǎn)部門10年后，三星集團(tuán)2010年宣布再次進(jìn)軍汽車行業(yè)，將汽車電池列為其五項(xiàng)增長業(yè)務(wù)之一。三星視界（Samsung SDI）公司如今是全球第六大汽車電池廠商，擁有寶馬、克萊斯勒、大眾等大客戶。

提供一站式服務(wù)？

三星帝國其它的子公司如今也在汽車行業(yè)中尋覓機(jī)會。

三星的專利申請文件顯示了各種不同的汽車相關(guān)技術(shù)，其中包括困倦駕駛檢測系統(tǒng)和針對路線指引和交通顯示的透明顯示屏。

三星電機(jī)公司最近成立了專門的團(tuán)隊(duì)來向新汽車客戶銷售諸如攝像頭模塊的元件，稱它將會考慮通過并購來提升汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。Samsung Display三星顯示器公司也稱汽車行業(yè)是潛在的增長領(lǐng)域，它一直在與寶馬和汽車元件廠商Continental合作測試它的OLED顯示屏。

分析師們認(rèn)為，SDI已經(jīng)建立的供應(yīng)合作關(guān)系可能會以捆綁來自其它三星部門的元件和服務(wù)的形式進(jìn)行擴(kuò)展。

然而，三星內(nèi)部人士坦言，三星視界以外的科技部門可能要幾年時間才能在汽車相關(guān)業(yè)務(wù)取得巨大的銷售額。

汽車業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)周期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)產(chǎn)于消費(fèi)電子業(yè)，而且汽車制造商不會輕易就增加毫無經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商。英偉達(dá)足足花了七八年時間才獲得汽車行業(yè)認(rèn)可，成為全球供應(yīng)商。LG也與通用汽車合作了近十年才獲得雪佛蘭Bolt的元件供應(yīng)合同。

在分析師看來，三星電子可能會效仿LG電子，通過與兄弟公司合作統(tǒng)一提供電池、芯片、傳感器、諸如Tizen操作系統(tǒng)的軟件，采取一站式服務(wù)的戰(zhàn)略來追趕其它的公司。

ABI的博恩特指出，三星也有可能會通過收購諸如日本Renesas Electronics的知名公司來加速推進(jìn)其汽車業(yè)務(wù)。市場研究公司Gartner稱，Renesas Electronics去年是全球第一大汽車半導(dǎo)體生產(chǎn)商，營收規(guī)模達(dá)31億美元。

他說道，“對于供應(yīng)商來說，能夠提供一整個平臺而不只是單一的元件非常重要。”（皓慧）