中新網(wǎng)1月9日電 據(jù)外媒8日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)要求航空公司擬定新的安全管理制度，以識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)和防止意外發(fā)生。

　　報(bào)道稱(chēng)，當(dāng)局要求航空公司在六個(gè)月內(nèi)提呈相關(guān)計(jì)劃書(shū)。多數(shù)航空公司早就擬定了能識(shí)別安全問(wèn)題的計(jì)劃，但聯(lián)邦航空管理局希望擬定一套能夠適用于整個(gè)航空業(yè)的制度。

　　航管局負(fù)責(zé)人許爾塔說(shuō)，有了這個(gè)制度，監(jiān)管人員和航空公司將能夠更積極地應(yīng)付危險(xiǎn)模式。例如，當(dāng)局能夠從中發(fā)現(xiàn)各大航空公司在哪一個(gè)機(jī)場(chǎng)最常出現(xiàn)中斷起飛情況。這可能意味著有必要改變運(yùn)作程序。

　　這種做法在全球相當(dāng)普遍，也獲得聯(lián)合國(guó)國(guó)際民航組織(ICAO)的推崇。根據(jù)這類(lèi)安全管理制度，航空公司將擬定正式程序，以便分析各方面的運(yùn)作數(shù)據(jù)。

　　為了擬定條例，聯(lián)邦航空管理局分析了2001年和2010年之間的100多起意外。該局認(rèn)為，如果航空公司落實(shí)了安全管理制度，當(dāng)中大多數(shù)意外是能夠避免或提早發(fā)現(xiàn)的。

　　航空公司已經(jīng)同監(jiān)管機(jī)構(gòu)分享了龐大數(shù)據(jù)，他們也鼓勵(lì)員工通報(bào)潛在風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，但是業(yè)界人士還是歡迎新制度。

　　美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)卡利奧說(shuō)，“我們已有一套安全與保安風(fēng)險(xiǎn)流程”，但“數(shù)據(jù)有助提高決策能力”。他形容新制度是個(gè)“非常好的計(jì)劃”。

　　航空業(yè)安全記錄過(guò)去一年已有改善，美國(guó)和全球的意外發(fā)生率都下降了。部分原因是飛機(jī)引擎和科技變得更可靠了。

　　去年發(fā)生了幾起墜機(jī)和意外事件，包括馬航MH17航班在烏克蘭被擊落，以及印尼亞航QZ8501航班墜落在爪哇海事件。但是，根據(jù)非牟利的航空安全網(wǎng)的數(shù)據(jù)，去年是現(xiàn)代歷史中最少民航機(jī)墜機(jī)事故的一年。

　　美國(guó)也鮮少發(fā)生致命的民航機(jī)意外。2013年，韓國(guó)韓亞航空一架波音777客機(jī)在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，造成三人喪命。

　　美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)?？怂拐f(shuō)：“乘坐飛機(jī)已經(jīng)非常安全，但航空業(yè)的迅速發(fā)展卻意味著我們必須采取主動(dòng)及精明地使用所有相關(guān)的安全數(shù)據(jù)，以檢測(cè)及減低任何可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>