中新網(wǎng)蘭州12月26日電 (記者 馮志軍 楊艷敏)26日上午，中國(guó)首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區(qū)修建的高速鐵路蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著地處西北內(nèi)陸的甘肅、青海、新疆三省區(qū)開(kāi)啟朝發(fā)夕至的“高鐵生活”。

　　當(dāng)日上午10時(shí)50分許，在數(shù)百民眾矚目下，蘭新高鐵首趟“和諧號(hào)”動(dòng)車組列車從新落成的蘭州西客站駛出，像“離弦的箭”一般呼嘯著奔向近1800公里外的烏魯木齊。

　　“非常激動(dòng)，有點(diǎn)緊張！”臨發(fā)車前半小時(shí)，蘭新高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后發(fā)出的首趟動(dòng)車001號(hào)司機(jī)潘玉禮坐在駕駛艙里顯得百感交集。他說(shuō)，“高鐵”、“動(dòng)車”這些此前對(duì)西北民眾而言陌生的詞匯將成為歷史。

　　全長(zhǎng)1776公里的蘭新高鐵貫穿甘肅、青海、新疆，全線設(shè)39個(gè)車站，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)的高鐵。蘭新高鐵設(shè)計(jì)最高時(shí)速為250公里，從蘭州出甘到達(dá)西寧、烏魯木齊的列車運(yùn)行時(shí)間縮短近一半，“6小時(shí)進(jìn)青出甘入疆”成為現(xiàn)實(shí)。

　　“從蘭州到烏魯木齊，古人騎駱駝需要花費(fèi)兩個(gè)多月的時(shí)間，目前普通列車至少需要20小時(shí)才能抵達(dá)，而乘坐高鐵的時(shí)間縮短近半?！敝袊?guó)網(wǎng)民感慨道，盡管青海、新疆兩省區(qū)相鄰，但是長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有一條鐵路相連，此前兩地互動(dòng)必須繞道蘭州，蘭新高鐵使兩地實(shí)現(xiàn)“直接握手”。

　　據(jù)了解，歷時(shí)5年工期的蘭新高鐵在建設(shè)過(guò)程中，克服線路穿越戈壁荒漠、沿線極端天氣多發(fā)等困難，攻克了世界上海拔最高的祁連山隧道群施工、嘉峪關(guān)古長(zhǎng)城遺存保護(hù)、穿越國(guó)家級(jí)唯一的安西及荒漠自然保護(hù)區(qū)和防風(fēng)工程建設(shè)等多項(xiàng)世界性鐵路建設(shè)難題。

　　“這些‘世界之最、全國(guó)之最’的背后，凝結(jié)著中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的最新成果，代表了中國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展的最高水平?！碧m州鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)李金海這樣定位蘭新高鐵的跨時(shí)代意義。

　　作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和西部大開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)工程，蘭新鐵路不僅完善了中國(guó)西部鐵路網(wǎng)，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運(yùn)輸能力，增進(jìn)西北地區(qū)與華北、華東和西南地區(qū)的交流，而且對(duì)構(gòu)建中國(guó)向西開(kāi)放新平臺(tái)，推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　有專家指出，中國(guó)西北煤炭、有色金屬、石化和大量農(nóng)副產(chǎn)品對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊来娑容^高。但蘭新鐵路既有線目前是客貨混跑的線路，在客貨運(yùn)輸旺季，客貨運(yùn)量基本飽和。蘭新高鐵開(kāi)通后將使客貨運(yùn)輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運(yùn)輸專用線，運(yùn)輸能力將得到釋放。

　　記者注意到，除已實(shí)現(xiàn)通車的蘭新高鐵之外，正在加緊建設(shè)中的蘭渝鐵路和寶蘭客專等鐵路線亦令內(nèi)地民眾頗為期待。尤其是預(yù)計(jì)于2017年完工的寶蘭客專將使烏魯木齊與北京實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)通。屆時(shí)，二者間鐵路客運(yùn)時(shí)間將由目前41小時(shí)壓縮近半。(完)