交通運輸部發(fā)言人：扶正作業(yè)科學(xué)周密 將開展起浮打撈等后續(xù)工作

　　中新社湖北監(jiān)利6月5日電 (記者 郭曉瑩)交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光5日在“東方之星”翻沉事件新聞發(fā)布會上表示，當(dāng)日上午9時6分，“東方之星”客輪已經(jīng)完全扶正，整個作業(yè)科學(xué)周密，細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。

　　徐成光介紹，此次扶正作業(yè)最大的難點在于水下穿引鋼纜，由于沉船區(qū)域位于拋石區(qū)，河底有大量泥沙和不規(guī)則石塊，沉船呈90度倒扣水中，潛水員難以找到牽引鋼纜的通道，需要不斷調(diào)整和尋找牽引位置，導(dǎo)致作業(yè)進(jìn)展得極為艱難。但這些困難都已在方案中預(yù)料到，從而證明了扶正實施方案是科學(xué)周密的。

　　徐成光還透露，潛水員在水下作業(yè)時發(fā)現(xiàn)遇難者遺體，他們重新調(diào)整牽引位置并及時打撈，確保遺體不受到傷害，體現(xiàn)了對遇難者的尊重。

　　此次扶正作業(yè)共出動了50名潛水員，分為3組，徹夜不停作業(yè)，很多人體力已達(dá)極限。

　　據(jù)了解，下一步，救援人員將開展起浮打撈、搜尋遇難人員等后續(xù)工作，同時放置清油設(shè)備，以應(yīng)對可能會出現(xiàn)的油污，并及時清理。

　　中新社記者現(xiàn)場提問與會專家，民眾對此次扶正起浮作業(yè)不理解，質(zhì)疑為何不直接起浮船體并移至岸邊救援，對此，大連海事大學(xué)救助與打撈專業(yè)教授熊偉表示，船體重量分布不均，情況復(fù)雜，水下牽引作業(yè)困難，先扶正船體更安全，也符合國際慣例。

　　解放軍總參應(yīng)急辦副主任馬欣介紹，面對艱難的救援任務(wù)，許多官兵持續(xù)3個晝夜救援，目前共投入解放軍指戰(zhàn)員和武警官兵3424人，民兵175人實施救援，出動1架空軍直升機、149艘舟艇、59臺工程機械，立體化作業(yè)，在水上、水下、陸地、空中進(jìn)行全方位搜索。

　　據(jù)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至目前，14人生還，已共打撈出97具遇難者遺體。(完)