高鐵走出去鐵路院校怎么辦？

　　競爭力不斷提升的中國高鐵是“一帶一路”國家戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，但“中國高鐵走出去”，僅靠硬件是不夠的，人才支撐始終是關(guān)鍵。在人才培養(yǎng)上，鐵路院校如何下功夫、找對策？

　　近日，國內(nèi)外近50所高校及有關(guān)部門150余名專家齊聚江蘇南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院，共同商討如何培養(yǎng)高鐵國際化人才。

　　培養(yǎng)高鐵人才，鐵路院校責無旁貸

　　從引進技術(shù)到中國制造再到中國創(chuàng)造，中國高鐵在技術(shù)、系統(tǒng)集成、性價比和融資能力等方面有獨特優(yōu)勢。中國近期合作的海外高鐵項目近6000公里，涉及28個國家。同時，中國鐵路設(shè)備出口已覆蓋80多個國家和地區(qū)，成為外貿(mào)出口新的增長點。

　　隨著海外市場的拓展，大量新技術(shù)、新設(shè)備的應(yīng)用和創(chuàng)新，急需一大批具有國際視野，掌握新技術(shù)、新技能的高鐵專業(yè)人才?！盀椤哞F走出國門’培養(yǎng)國際化人才，鐵路院校責無旁貸?！蹦暇╄F道職業(yè)技術(shù)學院黨委書記王虹說。

　　在機遇和挑戰(zhàn)面前，鐵路院校紛紛“摩拳擦掌”：2009年6月，清華大學成立“高速鐵路技術(shù)研究中心”，近年來舉辦9期碩士研究生班，培養(yǎng)600多名懂運營、懂管理的專業(yè)人才；2013年起，西南交通大學與光明日報連續(xù)主辦兩屆“中國高鐵走出去戰(zhàn)略高峰論壇”，聚焦中國高鐵走出去戰(zhàn)略的主旨、方略與舉措；今年9月，北京交通大學與俄羅斯鐵路院校合辦的全國首個中俄交通學院將開始招生，共同培養(yǎng)國際化人才。

　　一所與中國鐵路同行的學校

　　候車室內(nèi)人頭攢動，5分鐘后，伴隨廣播員的熱心提醒，一輛三節(jié)車廂的“和諧號”列車沿著鐵軌緩緩進站……記者看到的這一幕，不是發(fā)生在車站，而是在南京鐵道職業(yè)技術(shù)學院實訓基地。

　　作為全國唯一的全真設(shè)備、仿真運行、連接鐵路正線的校內(nèi)現(xiàn)代高鐵教學場地，這里的設(shè)備與在運營高鐵同步，操作與現(xiàn)場一致，集人才培養(yǎng)、員工培訓、技術(shù)研發(fā)、技能鑒定、技能比武為一體，未來它將建設(shè)成為歐亞高速鐵路國際化人才南京實訓基地。

　　“走合作發(fā)展之路，與中國鐵路同行。”院長錢吉奎告訴記者，“學校實行政企校共同辦學，從共同制定專業(yè)教學標準、實施教學到推動就業(yè)，企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程?！?/p>

　　為讓鐵路人才培養(yǎng)與時代需求同步，南鐵院與企業(yè)聯(lián)合開展高鐵列車長、信號工高技能人才、外語等培訓項目。中國南車浦鎮(zhèn)車輛有限公司先后有80多名國際售后和技術(shù)人員參與外語專業(yè)培訓。

　　學校還與清華大學共建慕課平臺，實現(xiàn)教育資源共享。由清華大學推出的“鐵路學堂”是專為鐵路行業(yè)打造的慕課平臺，與高鐵國際化人才培養(yǎng)需求不謀而合，南鐵院許多老師的課程將在“鐵路學堂”上線。

　　特色文化育實用人才

　　在高鐵走出去的今天，鐵路院校既要“高大上”，也要“接地氣”。南鐵院既有“高大上”的專業(yè)，也有“接地氣”的實訓基地。

　　在不少大學生就業(yè)難的困境下，南鐵院卻書寫了“就業(yè)神話”。滬寧城際高鐵列車駕駛員有一半畢業(yè)于該校。近年來，學校綜合就業(yè)率達到99%以上，電氣化鐵道供電、鐵道機車車輛等軌道專業(yè)更是達到100%。僅去年，南京地鐵就向該校提前“訂購”了1460名畢業(yè)生，畢業(yè)生基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)。錢吉奎院長說：“很多對口單位都要求學院根據(jù)學生意愿，調(diào)一部分非軌道專業(yè)的學生到軌道專業(yè)學習。只要考試合格，他們?nèi)家??！?/p>

　　為培養(yǎng)優(yōu)秀的鐵路實用人才，南鐵院始終堅持半軍事化管理。該學校將鐵路行業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)要求融入相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案中，結(jié)合學生評價體系的改革，把半軍事化管理的要求寫進學生綜合素質(zhì)評價實施細則，并形成了一整套半軍事化管理的制度體系。

　　時代需要培養(yǎng)有眼界和擔當?shù)蔫F路人。高鐵走出去，鐵路院校任重而道遠。

　　(本報記者 鄭晉鳴)