昨日，珠海航展，觀眾參觀玄蜂無人機(jī)，這款成都造無人機(jī)是全球最大的固定翼四旋翼混合布局無人機(jī)
珠海航展進(jìn)入第二天，成都元素依然搶足風(fēng)頭。
2日上午，總部位于成都的中國電科下屬中電科航空電子有限公司(簡稱電科航電)與美國羅克韋爾柯林斯公司在珠海航展簽署了生產(chǎn)維修新業(yè)務(wù)合同，國產(chǎn)C919、新舟700支線客機(jī)項目的航電系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)維修將落戶成都。
成都造“山鷹無人機(jī)”、“太陽神鷹無人機(jī)”和玄蜂混合布局無人機(jī)三款特種飛行無人機(jī)，讓不少專業(yè)觀眾駐足留影。
同時，成都造無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)状瘟料啵夹g(shù)達(dá)到國際一流水平。
成都亮點(diǎn)1
國產(chǎn)C919、新舟700 “眼睛”“嘴巴”成都造
“我們已經(jīng)完成C919和新舟700項目新業(yè)務(wù)談判，把位于成都的中電科柯林斯公司發(fā)展成為雙方在中國區(qū)通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制、生產(chǎn)和維修業(yè)務(wù)的中心，借此打通通信導(dǎo)航業(yè)務(wù)研發(fā)、生產(chǎn)、維修全產(chǎn)業(yè)鏈。”據(jù)電科航電副總經(jīng)理任勁松介紹，通信導(dǎo)航系統(tǒng)是飛機(jī)航電系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機(jī)的“眼睛”和“嘴巴”。C919的通信導(dǎo)航系統(tǒng)一直由中電科柯林斯公司負(fù)責(zé)，是地道的“成都造”。此次簽約后，國產(chǎn)C919、新舟700飛機(jī)的通信導(dǎo)航生產(chǎn)維修任務(wù)都將落地到成都。
成都亮點(diǎn)2
山鷹、太陽神鷹、玄蜂 3款無人機(jī)集體亮相
電科航電旗下特種飛機(jī)子公司的多款“成都造”無人機(jī)、特種機(jī)產(chǎn)品齊齊亮相航展，預(yù)計今明兩年逐步試飛投用。
“航空電子、通用航空、運(yùn)營服務(wù)是我們的三大業(yè)務(wù)板塊，也是借此打造一個全產(chǎn)業(yè)鏈?！比蝿潘山榻B，電科航電這次帶來了“山鷹無人機(jī)”、“太陽神鷹無人機(jī)”和玄蜂混合布局無人機(jī)三款特種飛行無人機(jī)，其中，玄蜂無人機(jī)是全球最大的固定翼四旋翼混合布局無人機(jī)，可實(shí)現(xiàn)垂直起降和固定翼巡航，可在艦船、島礁、山地等復(fù)雜場地起降。任勁松表示，預(yù)計這款飛機(jī)將在年底首飛。該無人機(jī)有效載荷約為50公斤，可執(zhí)行艦艇護(hù)衛(wèi)、戰(zhàn)場偵察、指引射擊、火力校正、島礁巡邏、山地偵測等任務(wù)。
任勁松還透露，電科航電還準(zhǔn)備在成都籌備一家訓(xùn)練模擬公司，用于特種飛機(jī)的飛行員模擬機(jī)的培訓(xùn)。
成都亮點(diǎn)3
無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈已達(dá)到國際一流水平
昨日亮相的無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)出自位于成都的中國電子科技集團(tuán)公司第十研究所(簡稱十所)。十所副總工程師柴霖介紹，無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)菬o人機(jī)與地面聯(lián)系的紐帶，是無人機(jī)系統(tǒng)的“中樞神經(jīng)”，為無人機(jī)提供安全、可靠、即時、連續(xù)的測控與信息傳輸服務(wù)。
此次參展的“成都造”Ku頻段無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈，是一套具有復(fù)雜電磁環(huán)境適應(yīng)能力的智能系統(tǒng)，采用認(rèn)知無線電這一在無線通信領(lǐng)域中具有革命性的技術(shù)，具備智能感知外部電磁環(huán)境，并從環(huán)境中學(xué)習(xí)的能力，可實(shí)現(xiàn)任何時間、任何地點(diǎn)的高可靠通信，為無人機(jī)系統(tǒng)建設(shè)了一條難以斬斷的“中樞神經(jīng)”，已達(dá)到國際一流水平。“做個簡單的對比，我們在各種新聞視頻中看到以下場景：擁有高技術(shù)無人機(jī)系統(tǒng)一方，在上百公里之外對恐怖分子實(shí)施偵察和打擊，與常規(guī)無人機(jī)相比，能力相差100倍以上!換言之，二者的差別就如同高速公路與鄉(xiāng)村小路?！?/p>
同步播報
中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)來了
預(yù)計7年后首飛
國產(chǎn)“大飛機(jī)”正浮出水面。昨日，珠海國際航展上，成都商報記者在一號館看到，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱中國商飛公司)首次攜1：10比例的寬體客機(jī)模型亮相航展，吸引了眾多觀眾的眼球。
記者獲悉，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)是兩國企業(yè)在高科技領(lǐng)域開展務(wù)實(shí)合作的重大戰(zhàn)略性合作項目。今年6月25日，中國商飛公司與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)簽署了項目合資合同，合作研制寬體客機(jī)。
中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座;通過采用先進(jìn)氣動設(shè)計、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)。飛機(jī)總裝將在上海完成。
業(yè)內(nèi)人士分析，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的競爭機(jī)型將瞄準(zhǔn)波音787客機(jī)和空客A330或350機(jī)型。中國商飛透露，從項目啟動到首飛，預(yù)計需要7年左右的時間，到交付產(chǎn)品預(yù)計需要10年左右。
作為中俄寬體機(jī)項目的“前哨”機(jī)型，ARJ21和C919項目均進(jìn)展順利。中國商飛公司生產(chǎn)的ARJ21新支線飛機(jī)已交付兩架給成都航空并投入航線運(yùn)營，市場運(yùn)營及銷售情況良好;C919大型客機(jī)正備戰(zhàn)首飛，已獲得來自23家用戶的570架訂單。成都商報記者 胡沛 攝影報道