新408不再有法系車夸張設計，取而代之是穩(wěn)重的風格。

　　長軸距是408一大特色，新款增加20mm，達到2730mm。

　　尾部寬大，有厚重感，是國人喜歡的風格。

　　車內(nèi)檔次感高于舊款，在A級車中數(shù)一數(shù)二。

　　1.6T發(fā)動機響應靈活，后勁十足，很適合408。

　　408是東風標致是東風標致眾多A級車中的一款，定位高端，為A+級車。在中國，408是A+級車先行者，寬大車身、齊全配置以及不妥協(xié)的安全配置，給許多務實家庭用戶留下深刻印象。由于種種原因，408沒有大紅大紫。一代不行，那便讓新一代車型找回場子，在中國車市混，必須有“愚公移山”的精神，東風標致便這么打算。舊款408失去的一切，由新一代408掙回來。

　　愉悅指數(shù)

　　東風標致新408

　　總分7.1分(滿分10分)

　　視覺：1.4分(滿分2分)

　　感覺：2.2分(滿分3分)

　　聽覺：1.4分(滿分2分)

　　觸覺：1.4分(滿分2分)

　　嗅覺：0.7分(滿分1分)

　　告別另類，跟隨大流

　　消費者對舊408印象稱不上好，主要難以接受法系車略顯夸張的設計。東風標致意識到這點，并開始糾正。新408有著國人喜歡的水平鍍鉻格柵，全LED車頭燈、寬大車身以及較長軸距，軸距加長20mm，達到2730mm。

　　車頭燈較以往有所縮小，乍一看有點小氣，但LED燈光亮起時，科技感會瞬間飆升，將所有的抱怨消滅得干干凈凈。尾燈同樣醒目，亮起時，燈帶形狀市面上絕無雷同者。估計過一段時間，晚上看到一輛車的尾燈，會脫口而出東風標致。東風標致已經(jīng)開竅，在燈光上做文章，效果遠比其他顯著。

　　舊款408中控密密麻麻布滿著按鈕，幾乎每一個功能都配備一個控制鍵，剛接觸時，無所適從，無處下手，需要一點時間熟悉和習慣。新408因應潮流，裝上一可觸控操作的9.7寸液晶屏，將空調、音響、導航、車輛設置、倒車影響、通訊、行車輔助、Blue-i等功能集成到一起，觸摸屏之外，便只有寥寥數(shù)個按鍵。

　　新布局優(yōu)點是清爽、簡潔，缺點在于一些常用功能，比如空調控制，反而不如以前來得便捷。舉個例子，要控制空調風速，必須將屏幕切換到空調界面，再在界面上找到風速控制鍵，如果是駕駛員操作，必須低頭兩次。當然，這都是使用習慣問題，次數(shù)一多，也不難接受。

　　舊款408實用有余，科技不足。新408似乎要將欠缺的一次性補足，新車上居然還有自動泊車功能和側向盲區(qū)監(jiān)測，這功能在國產(chǎn)A+級車上可不多見。值得一提，自動泊車非花瓶，同時支持垂直和水平兩種車位，并帶有自動駛離功能。

　　為保證利潤，降低車內(nèi)用料檔次，這種沒節(jié)操的事情東風標致做不出來，儀表盤周圍、車門把手、中控周圍，都是軟質材料，而且是那種單用手摸就知道不是便宜貨的材料。中控臺、擋把周圍有銀色或仿桃木的裝飾件點綴，縫隙嚴合。

　　有1.6T，也有6AT

　　自動啟停，對于燃油經(jīng)濟性肯定有幫助，只是效果高低有不同說法。新款408也提供這一配置，當然，效果如何，還有有待考究。由于是最新，這套自動啟停系統(tǒng)吸取經(jīng)驗，彌補不足，尤其是敏感度方面，不會動不動便熄火和點火，系統(tǒng)工作時基本不對駕駛造成干擾。

　　新408搭載1.8L和1.6T兩款發(fā)動機，匹配6AT變速器，頂配車型還可以有方向盤換擋撥片可以選擇。對于喜歡開快車的消費者而言，這是再好不過的消息。這臺1.6T發(fā)動機大家都不陌生，為標致與寶馬共同研發(fā)，先后用在3008、DS 5LS、C4L等車型上，可靠性、燃油經(jīng)濟以及性能，都有不錯表現(xiàn)。

　　1.6T肯定比較貴，畢竟成本擺在那里。如手頭不是那么寬裕，其實，1.8L也足夠。6AT也可不要，標致手動擋變速器可不差。入門版是新408最值得買的型號，ESP、四窗一鍵升降，全系標配，換作其他品牌的入門車，配置可沒這么豐富。

　　新408依然使用的是比較傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架。規(guī)格不高，但標致扭力梁是市面上最好的一個，過濾震動、彎道里所提供的支撐力，都可圈可點。新408懸掛較以往有明顯不同，往舒適性方向邁進一大步，代價不是沒有，緊急并線等激烈情況下，不能像以往那么“奔放”。

　　此次換代，新408讓人感動之處在于，一些小細節(jié)開始照顧中國消費者的使用習慣，比如更大容量的儲物格，尾廂可從外部開啟等。順便提一句，408養(yǎng)護成本像日系車一樣平易近人，以前如此，現(xiàn)在如此，將來也是如此。（文/圖 周偉力）