在政策東風之下，中興通訊也欲跨界掘金新能源汽車市場。

　　繼與東風汽車在襄陽啟動了中國第一條大功率無線充電公交商用示范線后，10月23日，中興通訊（000063，SZ）與蜀都客車攜手研發(fā)全球第一輛無線充電社區(qū)純電動客車，并發(fā)布全球第一個無線充電城市微循環(huán)公交解決方案。

　　中興通訊副總裁、中興新能源汽車董事長孫枕戈向 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，新的商業(yè)模式會公司帶來營業(yè)收入的增加，在無線充電之后，將利用大數(shù)據(jù)、通訊、支付等服務(wù)發(fā)展“車聯(lián)網(wǎng)”增值服務(wù)。

　　中興通訊在發(fā)布會上介紹稱，公司與蜀都客車、國家電網(wǎng)四川分公司、成都公交確立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，并于9月在成都石羊充電站完成了中國西部第一個無線充電示范點的建設(shè)。

　　據(jù)中興新能源汽車有限責任公司副總裁田鋒介紹，無線充電設(shè)備包括地面能量發(fā)送組件和車載能量接收組件，無線充電設(shè)備具有站不用（征）地，車不增重，路不白跑，充不動手，電不過放的優(yōu)點。至于安全方面，田鋒稱，中興通訊的大功率無線充電是通過了清華大學等檢測，輻射在人體安全范圍內(nèi)。

　　在投入成本上，中興通訊品牌部人士亦向記者表示，無線充電顯然比有線充電更為經(jīng)濟，“10個無線充電位大約投資500萬元，可以服務(wù)15臺車，而有線充電站，10個充電位光投資不算地價都是2000萬元左右。”

　　為何選擇社區(qū)公交作為首個無線充電突破口？中興通訊方面介紹稱，城市微循環(huán)是圍繞主要居民區(qū)行駛并與干線公交相接駁的公交服務(wù)。因為微循環(huán)公交深入社區(qū)最能貼近市民生活工作，所以在提供便利交通的同時也對節(jié)能環(huán)保和安靜提出了高要求，節(jié)能環(huán)保特性突出的純電動車輛就成為最佳選擇。

　　成都客車股份有限公司董事、總設(shè)計師楊劍波亦解釋稱，社區(qū)公交具有線路短、站距短、運行路徑相對固定的特點，大約5、6公里，消耗3~4度電，休息5~8分鐘可以充好電。

　　值得注意的是，目前大功率無線充電系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)仍處于摸索試驗階段,該領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)標準建設(shè)仍“在路上”，是否能確立產(chǎn)業(yè)標準，搶占專利制高點，或是中興通訊現(xiàn)階段應(yīng)攻克的難題。

　　近年來，新能源汽車頻出利好?？缃缧履茉雌囶I(lǐng)域的中興通訊，也正試圖打響“車”算盤。

　　“新的商業(yè)模式肯定會為中興的帶來很大的收入。但因原來是設(shè)備銷售，現(xiàn)在可能有服務(wù)、融資租賃、PPP模式等，所以業(yè)績計入模式還在溝通?！睂O枕戈表示，中興這次將盡可能的不只是設(shè)備銷售，還要跟當?shù)仉娋W(wǎng)公司、公交公司合作，參與車輛運營，成為戰(zhàn)略合作伙伴。

　　孫枕戈還透露，中興通訊在做無線充電之后要做車聯(lián)網(wǎng)，“我們有很大的空間做車聯(lián)網(wǎng)，后續(xù)的增值業(yè)務(wù)都可以實現(xiàn)，如私家車日常包養(yǎng)信息關(guān)鍵數(shù)據(jù)，車聯(lián)網(wǎng)4S店可以遠程檢修，還有保險相關(guān)聯(lián)的優(yōu)惠信息等?！?/p>

　　田鋒亦表示，“無線充電只是代表一個模式的出現(xiàn)，真正關(guān)鍵是公司的大系統(tǒng)，除了無線充電之外，我們的通訊、支付等都將發(fā)揮作用?！?/p>

　　據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，今年10月，中興通訊全資控股的第三方支付機構(gòu)深圳市訊聯(lián)智付網(wǎng)絡(luò)有限公司，同時獲得移動支付、互聯(lián)網(wǎng)支付和數(shù)字電視支付業(yè)務(wù)許可，成為國內(nèi)首家一次性獲得以上三張牌照的第三方支付機構(gòu)。（實習記者 黃麗）