中新網(wǎng)武漢2月9日電 (艾啟平 章偉 白云)國內(nèi)首臺隧道快速檢測車9日正式在武漢下線，打破了國外隧道快速測量設(shè)備和技術(shù)的壟斷。

　　據(jù)介紹，該檢測車由武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司自主研發(fā)。該車以中型卡車作為車載平臺，在平臺上安裝多個精密傳感器，時速可達80公里/小時，每日檢測里程可達約500公里，裂縫精度達到0.2毫米，只需要一名司機和一名技術(shù)操作人員，通過無損檢測的方式完成所有隧道綜合數(shù)據(jù)的采集工作。

　　目前，該檢測車已在武漢黃龍山隧道進行多次數(shù)據(jù)采集。實驗結(jié)果證明，其完全滿足檢測的各項技術(shù)需求。“以1公里的隧道為例，人工測量約需20人耗時4小時才能完成?！蔽錆h武大卓越科技有限責(zé)任公司副總裁胡丹丹介紹。該檢測車的問世，也成功解決了目前隧道檢測的速度、精度和安全問題，填補了國內(nèi)市場空白。

　　中國已是世界上公路隧道最多、發(fā)展速度最快的國家。由于地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件和設(shè)計、施工、運營過程中各種因素的影響，隧道在長期的使用過程中比普通道路更容易出現(xiàn)病害，如襯砌開裂、隧道滲漏水、隧道凍害、襯砌腐蝕等。這些病害既影響了隧道作為快速安全交通通道的功能，又嚴(yán)重危及行車安全。

　　目前，國內(nèi)對隧道的病害檢測大多采取人工檢測，靠使用肉眼觀察和鉆孔法進行測量。肉眼觀察受人為因素影響較大，存在著效率低、準(zhǔn)確性差、不能進行歷史數(shù)據(jù)對比等問題；而鉆孔方法雖然比較直觀，但檢測速度慢，同時易破壞隧道防排水系統(tǒng)，影響隧道壽命，以上兩種方法都難以全面反應(yīng)隧道整體及各部位質(zhì)量。

　　據(jù)了解，日本、德國具有隧道檢測技術(shù)，但其設(shè)備工作時需要交通管制，且速度慢、價格高。(完)