作為歷來(lái)的汽車消費(fèi)大國(guó)，素以“車輪上的國(guó)度”示人的美國(guó)是否人人都是嚴(yán)格遵守交通法規(guī)呢？根據(jù)外媒的報(bào)道，似乎情況也并非如想象的那樣，美國(guó)社會(huì)面臨著交通事故頻發(fā)所帶來(lái)的巨大壓力。

　　眾所周知，目前大量的最新安全科技被普遍應(yīng)用在了汽車上，但人的因素仍然是決定行車安全的最核心的元素。在無(wú)人駕駛技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有普及的當(dāng)下，切實(shí)提高駕駛者的安全技術(shù)依舊是刻不容緩的首要課題。

　　據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)(AAA Foundation for Traffic Safety)最新的一份調(diào)查，仍有很多美國(guó)人會(huì)繼續(xù)做那些他們已經(jīng)意識(shí)到危險(xiǎn)的行為?；饡?huì)CEO彼得·基辛格(Peter Kissinger)表示，交通死傷率如此之高，但依然有很多司機(jī)在認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)性行為時(shí)依然無(wú)動(dòng)于衷，我行我素。他表示，提升社會(huì)安全文化需從個(gè)人抓起。

    在調(diào)查中，受訪者們指出了他們對(duì)于危險(xiǎn)行為的看法，并表明在過(guò)去一個(gè)月內(nèi)他們所犯的次數(shù)。有76%的人完全不贊同闖紅燈行為，但有36%的司機(jī)不會(huì)避開行人。還有類似的事故出現(xiàn)在超速、疲勞駕駛及駕駛分心上。

　　甚至有些有過(guò)安全事故記錄的司機(jī)，依舊會(huì)出事故。此外，還有很多受調(diào)查者指出，駕駛時(shí)，有三分之二司機(jī)會(huì)接電話，還有三分之一的司機(jī)會(huì)收發(fā)短信或郵件，這些行為都會(huì)分散司機(jī)注意力。

　　而根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局調(diào)查顯示，2014年美國(guó)酒駕案件減少，相反，毒駕案件數(shù)量增加。美國(guó)公路交通安全管理局負(fù)責(zé)人Mark Rosekind表示，由于現(xiàn)今毒品泛濫，毒駕造成的交通事故數(shù)量增多，危及生命。有數(shù)據(jù)證明，吸食大麻和交通事故的發(fā)生有直接的聯(lián)系，但同樣也和駕駛者的年齡、性別等有很大關(guān)系。

　　據(jù)臺(tái)灣“聯(lián)合新聞網(wǎng)”報(bào)道，據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦勞工部數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)，平均每天有11名民眾死在職場(chǎng)，每年約有5萬(wàn)人死于在職場(chǎng)罹患的疾病，也就是工作每年殺死5.4萬(wàn)人，還使數(shù)百萬(wàn)人受傷。　職場(chǎng)死亡第一大因素是運(yùn)輸，最常見的是上下班途中車禍。

　　而最近的一條令人扼腕嘆息的消息是，據(jù)韓聯(lián)社去年12月消息，韓國(guó)演員李承鉉妹妹Joanne于11月在美國(guó)遭遇車禍后陷入昏迷，后因搶救無(wú)效于12月2日死亡。年僅26歲。

　　迫于嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)甚至不得不在去年宣布，已向美國(guó)立法部門提出一條建議，即提議要求美國(guó)所有汽車廠商必須為自家所生產(chǎn)汽車安裝電子記錄設(shè)備(ERD)，以方便NHTSA對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并最終達(dá)到減少車禍目的。（記者 沈楠）