出眾性能表現(xiàn)：最大功率250千瓦，最大扭矩586牛．米

 　優(yōu)異燃油效率：綜合路況下，純電動模式續(xù)航里程超過60公里，百公里油耗僅約2.0升

 　可通過220V常規(guī)電壓進(jìn)行快速充電，享受中國市場針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策

　　中新網(wǎng)4月20日電 昨晚，在浦東金橋凱迪拉克新工廠舉行的“上海通用汽車之夜”活動上，凱迪拉克品牌向全球首次發(fā)布了旗下高檔豪華轎車凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型。在綜合路況下，這款車型的純電動續(xù)航里程超過60公里，百公里油耗僅約2.0升，它代表了凱迪拉克品牌在新能源技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，樹立了新能源高檔豪華轎車的性能新標(biāo)桿。據(jù)悉，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型將能享受中國市場針對新能源汽車的補(bǔ)貼政策。

　　全新CT6 PHEV插電式混合動力車型采用了與全新CT6全車系相同的輕量化車身結(jié)構(gòu)，并在此基礎(chǔ)上為這款高檔豪華轎車打造出與眾不同的新能源車型。

　　凱迪拉克品牌總裁約翰．德．尼琛先生表示：“全新CT6以凱迪拉克獨(dú)有的方式對‘高檔豪華轎車’進(jìn)行了全新定義，此次全球首發(fā)的全新CT6 PHEV插電式混合動力車型則以非凡的燃油效率、澎湃的加速性能以及強(qiáng)勁的電動續(xù)航里程實(shí)現(xiàn)了新的拓展?！?/p>

　　全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的驅(qū)動系統(tǒng)在動力性能、續(xù)航能力、燃油效率等方面都表現(xiàn)出色。在高速乃至高負(fù)載行駛時(shí)，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型會由發(fā)動機(jī)與電力共同驅(qū)動(當(dāng)電池仍有余量)，以確保性能表現(xiàn)；而在低速行駛時(shí)，車輛則完全由電池驅(qū)動，保證燃油效率。

　　領(lǐng)先電池科技 純電動續(xù)航里程超過60公里

　　采用通用汽車創(chuàng)新而可靠的車載電池技術(shù)，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型可實(shí)現(xiàn)超過60公里的純電動模式續(xù)航里程。

　　全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的鋰離子電池組儲電容量高達(dá)18.4千瓦時(shí)，安置于車輛后備箱和后排座椅之間，由192個(gè)棱柱型電池單元組成。

　　目前，通用汽車旗下已有73,000余輛插電式新能源車型，使用的單體電池單元超過2,000萬個(gè)，而每100萬個(gè)單體電池單元的故障低于2個(gè)，電池科技在行業(yè)處于領(lǐng)先地位。這也確保了全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的可靠性。此外，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型還采用了主動熱能控制系統(tǒng)，在電池系統(tǒng)的全壽命周期內(nèi)，保持穩(wěn)定的純電動續(xù)航里程。

　　凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的電池組可通過使用220伏常規(guī)電壓為車輛快速充電。

　　先進(jìn)智能驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)超凡動力性能

　　對于選擇插電式混合動力或純電動車型的消費(fèi)者而言，迅猛的全電動加速起步是其選擇購買的重要因素之一。全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的電動機(jī)經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，采用了全新的后輪電動驅(qū)動裝置，確保為駕駛者帶來順暢而澎湃的加速體驗(yàn)。

　　全新CT6 PHEV插電式混合動力車型采用高效的雙電動機(jī)驅(qū)動，配有3個(gè)傳統(tǒng)的增速傳動裝置，同時(shí)搭載采用可變氣門技術(shù)的2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。雙電動機(jī)加渦輪增壓發(fā)動機(jī)的驅(qū)動系統(tǒng)可以在整個(gè)駕駛過程中提供細(xì)密而順暢的動力輸出。

　　燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合動力系統(tǒng)可為全新CT6 PHEV插電式混合動力車型提供250千瓦的最大功率以及586牛．米的最大扭矩。

　　凱迪拉克全新CT6執(zhí)行總工程師查維斯．漢斯特(Travis Hester)表示：“全新CT6 PHEV插電式混合動力車型能夠?yàn)楦邫n豪華轎車消費(fèi)者帶來凱迪拉克特有的流暢、敏捷的加速性能，正如他們所期待的一樣。與其它插電式混合動力車型相比，得益于創(chuàng)新的驅(qū)動系統(tǒng)，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型可以實(shí)現(xiàn)超凡的駕馭品質(zhì)?！?/p>

　　凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的綜合工況油耗每百公里僅約2.0升。

　　創(chuàng)新動力回收制動系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn)制動與動力回收的完美平衡

　　凱迪拉克全新CT6 PHEV插電式混合動力車型配備iBooster和ESP-hev制動能量回收系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的制動能量回收系統(tǒng)相比，這一綜合技術(shù)能夠在最大限度回收能量的同時(shí)有效減少制動距離，并提高燃油效率。與此同時(shí)，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)的運(yùn)用，也讓整車節(jié)能表現(xiàn)更佳優(yōu)異。

　　iBooster and ESP-hev 技術(shù)合理地將CT6 PHEV插電式混合動力車型的電動機(jī)用于制動能量回收，當(dāng)車輛所需制動力較小時(shí)，系統(tǒng)使用電動機(jī)在降低車速時(shí)最大限度回收制動所產(chǎn)生的動能；當(dāng)車輛所需制動力較大時(shí)，系統(tǒng)將同時(shí)使用傳統(tǒng)液壓制動裝置和電動機(jī)來增加制動力為車輛減速。

　　正如一款駕駛者之車所應(yīng)有的，這一創(chuàng)新的動力回收制動系統(tǒng)為駕駛者提供了更為優(yōu)異的剎車踏板觸感。

　　三種駕駛模式選擇與智能能量回收系統(tǒng)帶來豐富駕駛體驗(yàn)

　　全新CT6 PHEV插電式混合動力車型擁有三種不同駕駛模式選擇：普通模式(Normal)，運(yùn)動模式(Sport)，以及保持模式(Hold)。

　　? 普通模式：適用于為車輛的日常通勤，實(shí)現(xiàn)了舒適度、動力性能、最長純電動續(xù)航里程以及燃油效率的完美平衡。

　　? 運(yùn)動模式：擁有更為強(qiáng)勁的踏板感受，為駕駛者帶來更加富有激情的駕駛體驗(yàn)，更加穩(wěn)重的轉(zhuǎn)向力度和更為直觀的路感。

　　? 保持模式：可讓駕駛者選擇僅使用燃油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，保存電池電力備用。此項(xiàng)功能進(jìn)一步提高了全新CT6 PHEV插電式混合動力車型的動力效率，為在市區(qū)和高速混合駕駛的駕駛者提供更加合理的動力分配方案。在高速行駛時(shí)儲存電力備用，在市區(qū)行駛時(shí)通過電動模式實(shí)現(xiàn)動力效率的最大化。

　　全新CT6 PHEV插電式混合動力車型還配備了智能能量回收系統(tǒng)，駕駛者可將汽車動能暫時(shí)轉(zhuǎn)換為電能，存儲在電池組中備用。

　　通過智能能量回收系統(tǒng)，全新CT6 PHEV插電式混合動力車型在轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠主動降低車速，以便更好地定位出彎時(shí)的車身位置(就像手動檔車型的人工減檔)，讓彎道駕駛體驗(yàn)更富有魅力。