汽車電商應與4S店協(xié)同發(fā)展

    2015年以來，以阿里巴巴為代表的電商巨頭在汽車流通領(lǐng)域頻頻出招，一時間“汽車電商”的到來似乎只差一層窗戶紙就能捅破。由于電商平臺具備低成本優(yōu)勢，提高了產(chǎn)品價格的競爭力，在今后的汽車市場中，汽車電商將會逐漸壯大，甚至將成為消費者購車的重要途徑。

    但是，汽車電商完全取代經(jīng)銷商是不可能的。反之，汽車電商要成功，必須獲得傳統(tǒng)經(jīng)銷商的支持，而經(jīng)銷商未來的職能或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)變。

    由于汽車本身的特性，汽車電商的形態(tài)區(qū)別于傳統(tǒng)的電商。傳統(tǒng)電商由于產(chǎn)品標準化，價格相對較低，不涉及線下體驗，所以在線上就可以完成閉環(huán)。而在汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈非常復雜，銷售的是產(chǎn)品、體驗和服務(wù)，這是O2O無法完全做到的，所以這也注定汽車電商之路會與傳統(tǒng)電商有區(qū)別。

    目前汽車電商可分為五種：第一種是綜合性電商平臺；第二種是由汽車垂直網(wǎng)站建立起來的電商平臺；第三種是車企直接建設(shè)的電商平臺；第四種是經(jīng)銷商集團的電商平臺；第五種就是微信，特點是加入互聯(lián)網(wǎng)金融，更完善了汽車電商銷售鏈條。

    但無論哪一種，汽車銷售過程中最重要的汽車試駕體驗都是無法替代的。另外，汽車不是快消品，不能完成交易就一勞永逸，售后環(huán)節(jié)更是需要由經(jīng)銷商提供服務(wù)。如汽車品牌多、類型復雜、物流不便、需要大型倉儲等都需要有線下資源的經(jīng)銷商提供，離開了傳統(tǒng)經(jīng)銷商，汽車電商無法獨立運作，在汽車電商的發(fā)展中經(jīng)銷商的地位不可取代。

    再從行業(yè)角度來看，眼下還沒有誰真正實現(xiàn)了汽車電商化，用戶要去實現(xiàn)從看車、支付、取車、用車、保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，很多是目前的電商模式無法解決的。業(yè)內(nèi)普遍認為，在未來較長一段時期內(nèi)，汽車電商難以撼動傳統(tǒng)的銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，傳統(tǒng)4S店的主流地位不會發(fā)生根本性的動搖和改變，網(wǎng)上售車的方式則是有益的補充手段。

    在如此背景下，各大電商平臺紛紛選擇與經(jīng)銷商合作。目前各家汽車電商主要解決的流通鏈條是C2B-B2B- B2C，但如何大規(guī)模地收車再通過平臺化售車，僅靠汽車電商的力量是無法做到的，必須借助經(jīng)銷商的實力。在線商店將成為品牌推廣、具體車型推廣以及售后產(chǎn)品和服務(wù)推廣的重要平臺，但不會取代經(jīng)銷商的功能。

    在新的線上線下結(jié)合商業(yè)模式下，線上平臺可以幫助經(jīng)銷商獲得高質(zhì)量的銷售線索，線下經(jīng)銷店可以通過針對性的服務(wù)最終完成購買過程。經(jīng)銷商將在提供線下服務(wù)，完成銷售的環(huán)節(jié)中發(fā)揮非常重要的作用。

    這種合作方式對汽車經(jīng)銷商來說，也非常有益，畢竟不需要占用資金購車，更減少了庫存的壓力。而面對這種電商銷售模式，經(jīng)銷商職能或?qū)⒂瓉磙D(zhuǎn)變，盈利重點轉(zhuǎn)移到售后方面，全力提高服務(wù)質(zhì)量，真正實現(xiàn)與國際接軌。（雍君）