新速騰由內(nèi)到外全面提升。
“兒童安全行動(dòng)”向全社會(huì)普及兒童出行安全知識(shí)。
近日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了2015年8月乘用車銷量情況：8月，全國(guó)廣義乘用車?yán)塾?jì)銷量1444249輛，同比增長(zhǎng)0.6%。其中，轎車銷量794160輛，同比下降12.7%。而一汽-大眾頂住壓力，以134235輛的終端銷量摘得業(yè)內(nèi)榜首。從目前的形勢(shì)來看，一汽-大眾品質(zhì)與責(zé)任均衡發(fā)展的模式已經(jīng)初見成效。
堅(jiān)持品質(zhì)為本
今年以來，一汽-大眾大眾品牌先后推出了2015款捷達(dá)、全面升級(jí)的新速騰、高爾夫1.2T及高爾夫R-Line等產(chǎn)品，為消費(fèi)者帶來了更多高品質(zhì)、個(gè)性化的選擇。
以新速騰為例，不僅融入了大眾最新MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)語言，在內(nèi)飾與配置方面有諸多優(yōu)化升級(jí)，更重要的是動(dòng)力系統(tǒng)煥然一新。繼捷達(dá)和高爾夫之后，新速騰也換裝了大眾新一代EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)。集多項(xiàng)優(yōu)化于一身，實(shí)現(xiàn)了輕量化、小型化的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，令新速騰擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
而作為大眾品牌代表的高爾夫，自進(jìn)入國(guó)內(nèi)以來一直備受追捧。高爾夫1.2T和高爾夫R-Line兩款車型，一款主打節(jié)能環(huán)保，另一款則創(chuàng)領(lǐng)個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮，進(jìn)一步豐富了高爾夫家族的產(chǎn)品線。6月份上市的高爾夫R-Line是一汽-大眾引入的首款R-Line車型，采用德國(guó)原廠R-Line專屬運(yùn)動(dòng)套件，造型設(shè)計(jì)和駕控體驗(yàn)更具動(dòng)感。
談到產(chǎn)品時(shí)，一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰強(qiáng)調(diào)，“我們以質(zhì)量至上為方針，建立起了從研發(fā)供應(yīng)鏈體系、生產(chǎn)到用戶反饋完善的管理體系?！碑a(chǎn)品的高品質(zhì)正是一汽-大眾立足于市場(chǎng)的關(guān)鍵。
一汽-大眾對(duì)品質(zhì)的追求并不僅限于產(chǎn)品層面，在消費(fèi)者最敏感的終端服務(wù)環(huán)節(jié)，一汽-大眾同樣注重服務(wù)品質(zhì)的提升。
今年，為應(yīng)對(duì)車市的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，一汽-大眾大眾品牌提出了16字工作方針：“精益銷售、精準(zhǔn)營(yíng)銷、精心服務(wù)、精英團(tuán)隊(duì)”。而這16字方針的工作思路與一汽-大眾全年的“夯實(shí)”基調(diào)是吻合的。特別是針對(duì)消費(fèi)者對(duì)大眾品牌服務(wù)不滿意的弱點(diǎn)、弱項(xiàng)和短板，一汽-大眾今年著力進(jìn)行了梳理、總結(jié)，并逐項(xiàng)地進(jìn)行消除。
戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)責(zé)任
2014年12月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了累計(jì)產(chǎn)量突破1000萬輛的里程碑。進(jìn)入千萬輛時(shí)代的一汽-大眾，并沒有把眼光局限在銷量上。張丕杰曾多次對(duì)媒體表示：“千萬輛之后做責(zé)任。”一汽-大眾以“企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略”驅(qū)動(dòng)社會(huì)責(zé)任的落實(shí)和企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。
多年來，一汽-大眾大眾品牌持續(xù)關(guān)注中國(guó)少年兒童的成長(zhǎng)，在教育、交通安全等方面相繼開展了多項(xiàng)社會(huì)責(zé)任公益項(xiàng)目。
2007年，一汽-大眾“中國(guó)新未來”行動(dòng)正式啟動(dòng)。自啟動(dòng)至今，經(jīng)過8年多的努力，一汽-大眾“中國(guó)新未來”行動(dòng)在改善中國(guó)各地區(qū)的學(xué)校硬件條件和設(shè)施方面，已初見成效。截至目前，一汽-大眾已投資在新疆、甘肅、四川等省區(qū)累計(jì)建設(shè)希望小學(xué)14所，并為學(xué)校配備了相應(yīng)的電腦室和圖書室；此外，一汽-大眾還不定期地對(duì)學(xué)校進(jìn)行回訪，時(shí)刻關(guān)注孩子們的學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)狀態(tài)。
而像兒童安全出行此類對(duì)每個(gè)家庭至關(guān)重要的問題，同樣是一汽-大眾社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略中的重要項(xiàng)目。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)每年都有超過1.85萬名0-14歲兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍。另一組數(shù)據(jù)表明，發(fā)生車禍時(shí)，汽車內(nèi)未安裝兒童安全坐椅的嬰童死亡率是安裝了兒童安全坐椅的8倍，受傷率是3倍。而國(guó)家質(zhì)檢總局今年五月底發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)僅有19.7%的家庭使用過兒童安全坐椅。
2014年，一汽-大眾聯(lián)合中國(guó)婦女發(fā)展基金會(huì)發(fā)起了首次一汽-大眾“兒童安全行動(dòng)”，活動(dòng)在長(zhǎng)春、成都、武漢、呼和浩特、重慶、廣州等六個(gè)城市相繼展開。今年，“兒童安全行動(dòng)”又規(guī)劃了深圳、沈陽、太原、青島、南京和貴陽等六站?；顒?dòng)通過專家講座、路演活動(dòng)、安全坐椅實(shí)操互動(dòng)及碰撞試驗(yàn)等形式，向公眾宣傳了兒童安全坐椅使用常識(shí)，受到各地家長(zhǎng)的歡迎。
新京報(bào)記者 任準(zhǔn)希