幾個(gè)月前，小區(qū)物業(yè)的廣告牌提示，有針對(duì)業(yè)主的上門洗車服務(wù)，首次體驗(yàn)1次1元。進(jìn)入初冬，鄰居杜小姐想起這件事，覺(jué)得雪后不用出門能把車洗了還是不錯(cuò)的，但是預(yù)約電話打過(guò)去，這家公司已經(jīng)倒閉了。

　　杜小姐繼續(xù)試了幾家洗車公司，結(jié)果不是退出經(jīng)營(yíng)就是沒(méi)人接聽，她只能開車去她覺(jué)得“又貴排隊(duì)時(shí)間又長(zhǎng)”的月福。

　　年初還風(fēng)光無(wú)限的汽車O2O創(chuàng)業(yè)公司，不到一年的時(shí)間，早先的意氣風(fēng)發(fā)已經(jīng)被悲觀消極所取代。曾經(jīng)的智富惠、嘀嗒洗車、云洗車、e洗車、易洗車、功夫洗車都不在了?！巴顿Y人還沒(méi)撤，我總不能先不干吧”，一家汽車后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)公司老板愁容滿面地對(duì)我說(shuō)。

　　是的，汽車O2O企業(yè)的真正危機(jī)是：絕大部分企業(yè)沒(méi)有造血功能，一旦資金供應(yīng)跟不上，就會(huì)死掉。e洗車在兩個(gè)月內(nèi)就燒掉了2000萬(wàn)美元融資，資金無(wú)以為繼是它倒閉的直接原因。所有的創(chuàng)業(yè)公司都希望以燒錢補(bǔ)貼用戶，迅速建立起消費(fèi)習(xí)慣，但是錢，總不能一直燒下去。

　　如果覬覦將洗車用戶引導(dǎo)到汽車保養(yǎng)、汽車保險(xiǎn)等這些可以實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)上，那真是漫漫長(zhǎng)路其修遠(yuǎn)兮。國(guó)人普遍缺失的信任問(wèn)題，這些企業(yè)都無(wú)法解決，消費(fèi)者為什么要放棄有幾十年實(shí)體存在的專業(yè)保險(xiǎn)公司和經(jīng)銷商來(lái)選擇一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小網(wǎng)站呢？浮躁良久，該是理性的時(shí)候了。

　　Online to offline——線上到線下消費(fèi)，簡(jiǎn)稱O2O。在偏頗的理解下，O2O模式被強(qiáng)制加上閉環(huán)的概念，只是因?yàn)槟菢釉诒砻婵磥?lái)更具有市場(chǎng)潛力，更具有盈利空間，這樣才能吸引到投資人。

　　眼下，正一窩蜂地大興閉環(huán)概念，將商家和消費(fèi)者困在一個(gè)消費(fèi)環(huán)中，不斷進(jìn)行壓榨：打車軟件把目光瞄準(zhǔn)了消費(fèi)者和司機(jī)，反正用了我的軟件，就有一個(gè)人得給錢；外送服務(wù)跑一次獲利1到2塊錢，還得上繳大部分來(lái)養(yǎng)著公司的管理層；誰(shuí)都知道1元洗車沒(méi)有利潤(rùn)，但還是要惡性競(jìng)爭(zhēng)……這些壓榨的過(guò)程是在不斷侵占商家及消費(fèi)者利益的過(guò)程。大家相互比拼，為了吸引到用戶同時(shí)保證自己的收益，只好更加玩命地壓榨商戶。商家為了在低折扣下實(shí)現(xiàn)盈利，不得不降低品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，于是，我們就看到了一家又一家O2O公司的死亡。

　　大家都知道汽車研發(fā)需要理性，汽車后市場(chǎng)也一樣。破解汽車后市場(chǎng)O2O盈利的難點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三個(gè)方面，真是一個(gè)都不能少。