中新社北京12月11日電 (記者 周音)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是“高鐵之腦”，決定和指揮著高速列車(chē)的一舉一動(dòng)。未來(lái)，中國(guó)“高鐵之腦”研發(fā)的重點(diǎn)是高速列車(chē)上的工業(yè)以太網(wǎng)。
記者近日從中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司獲悉，工業(yè)以太網(wǎng)的傳輸速度能夠達(dá)到1000兆，是目前列車(chē)網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的1000倍，這將大大提高整個(gè)車(chē)輛信息的傳輸速度，而且一些圖像信息也可以通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)傳輸。
中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司表示，這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外也是剛剛起步，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)專(zhuān)家力爭(zhēng)能夠使中國(guó)盡快占領(lǐng)這一新的技術(shù)領(lǐng)地。
如今，中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)達(dá)到1萬(wàn)多公里，每天都有數(shù)十萬(wàn)旅客搭乘舒適而快捷的高鐵出行。
美國(guó)媒體稱(chēng)，中國(guó)近期陸續(xù)開(kāi)通了多條高鐵新線路，包括10日開(kāi)通的一條可使廣州與上海之間的旅程耗時(shí)從16小時(shí)降至約7小時(shí)的線路，這是令人印象深刻的成就，將進(jìn)一步證明中國(guó)成為高鐵技術(shù)全球領(lǐng)袖的決心和能力。
歷經(jīng)七年的探索，中國(guó)第一代高鐵人開(kāi)發(fā)出了中國(guó)第一批“高鐵之心”和“高鐵之腦”。
長(zhǎng)客股份公司副總工程師李軍在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)就是“高鐵之心“，宛若人的心臟，是列車(chē)的動(dòng)力之源，決定高鐵列車(chē)能否高性能高舒適地運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”，決定和指揮著列車(chē)的一舉一動(dòng)。中國(guó)的“高鐵之心”與“高鐵之腦”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)百分之百?lài)?guó)產(chǎn)化，將大力提升中國(guó)高鐵列車(chē)的核心創(chuàng)造能力，夯實(shí)中國(guó)高鐵走出去的底氣。
2014年4月3日，完全自主化的中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)(“高鐵之心”)通過(guò)了中國(guó)鐵路總公司組織的行業(yè)專(zhuān)家評(píng)審；10月22日，完全自主化的CRH5型動(dòng)車(chē)組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)(“高鐵之腦”)通過(guò)中國(guó)鐵路總公司組織的技術(shù)評(píng)審，獲準(zhǔn)批量裝車(chē)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲準(zhǔn)批量裝車(chē)運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
李軍強(qiáng)調(diào)，10年前，中國(guó)自主化列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)應(yīng)用還處于空白狀態(tài)，可到了今天，中國(guó)已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。取得這個(gè)成績(jī)，是業(yè)內(nèi)技術(shù)人員設(shè)計(jì)了四千多張圖紙，修改了外方三十多項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，歷經(jīng)兩千多個(gè)日日夜夜的學(xué)習(xí)、消化、吸收和創(chuàng)新，中國(guó)高鐵在看得見(jiàn)的器件上，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)制造和中國(guó)材料；在看不見(jiàn)的控制軟件中，則實(shí)現(xiàn)了中國(guó)語(yǔ)言、中國(guó)邏輯和中國(guó)思維。
11月25日，裝載“中國(guó)創(chuàng)造”牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)客股份公司研制的CRH5A型動(dòng)車(chē)組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段。這列動(dòng)車(chē)組外觀看似與其它動(dòng)車(chē)沒(méi)什么區(qū)別，但它是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)100%的完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車(chē)組，這標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車(chē)核心技術(shù)正實(shí)現(xiàn)由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變，中國(guó)高鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。(完)