中新網蘭州9月7日電 (崔琳)“2010年，中國的快遞量是每日1000萬件，排名世界第三，落后于日本的每日1500萬件。2012年、2013年中國則排在世界第一，成為物流大國。但從世界銀行的指標來看，從中國的基礎設施、物流能力、通關效應等等一系列的指標來衡量，中國則排全球28位，還沒有成為物流強國?！眹鴦赵喊l(fā)展研究中心高級研究員、中國城市物流研究中心特聘專家魏際剛教授7日表示。

　　當日下午，“中華物流大講堂——跨境電商物流專場”在蘭州開講，這也是2015“一帶一路”中國(蘭州)國際跨境電商物流大會的特色看點之一。魏際剛以《全球連接、全球流動、全球變革與中國物流業(yè)中長期戰(zhàn)略任務》為題，闡釋了在全球化浪潮、信息化浪潮、工業(yè)化浪潮宏觀背景下，中國電商物流業(yè)的現(xiàn)狀。

　　“‘互聯(lián)網+’時代，要求實現(xiàn)萬物互聯(lián)，互聯(lián)互通，大規(guī)模集成狀態(tài)。在這樣的背景下，物流業(yè)正處于完善體系、轉型升級、大規(guī)模國際化和邁向現(xiàn)代化的重要時期。”魏際剛進一步解釋，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實施，中國開始實現(xiàn)主動的全球化，這樣就實現(xiàn)了東西方互動的全球化格局。

　　魏際剛認為，中國要從物流大國轉變成為物流強國，需要構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)，實現(xiàn)物流資源互聯(lián)互通、大規(guī)模社會協(xié)同、優(yōu)化配置、大規(guī)模定制服務。“這些年，我們有深刻的感受，如果說10年前物流熱還是泡沫，現(xiàn)在的物流熱已是真正的熱，而2015到2030年則是物流業(yè)發(fā)展的難得戰(zhàn)略機遇期?！彼f。

　　魏際剛還講解，全球物流體系與絲綢之路經濟帶建設就是“三步走”，即：第一階段國家層面的基礎設施共建與連接，推動投資貿易便利化，深化國家、地區(qū)分工；第二階段，打造高效全球物流和供應鏈運營體系，推動國家與地區(qū)自貿區(qū)建設，促進經濟增長和升級；第三階段，建立中國與東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞、歐洲、非洲、拉美的自貿區(qū)，實現(xiàn)貿易、金融、物流一體化，共同繁榮。

　　此外，魏際剛還表示，蘭州是承東啟西、連接歐亞的重要戰(zhàn)略節(jié)點，是中原聯(lián)系新疆、青海、寧夏、內蒙古的戰(zhàn)略要地，在建設絲綢之路經濟帶中具有重要地位，戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢明顯，商貿區(qū)位優(yōu)勢獨特，交通區(qū)位顯著，在這里發(fā)展電商物流優(yōu)勢明顯。

　　魏際剛提出建議，應將蘭州打造成為“一帶一路”和西北地區(qū)的戰(zhàn)略性、關鍵性物流樞紐，加強蘭州自身與國際間的連接。

　　隨后，德國法布勞格物流咨詢有限公司中國區(qū)總經理、中國城市物流研究中心特聘專家張蕓以《物流前沿與跨境電商物流》為題，對物流進行了深入分析，指出當前物流在中國已經受到前所未有的關注。

　　張蕓說，是否擁有高效的物流，不僅僅關系到企業(yè)運轉及成本控制，更關系到企業(yè)在消費者中的聲譽，而這一點，對于企業(yè)的生存至關重要。由于全球經濟一體化，要求物流服務必須全球化，物流公司必須具備全球化的視野。

　　張蕓還說，就電商企業(yè)而言，得物流者得天下。縱觀各大平臺2015年的反應，跨境電商在近幾年將面臨巨大的拐點——洗牌，將每個售賣產品的品類洗出新規(guī)則。

　　張蕓預測，中國物流行業(yè)的未來，將從追求規(guī)模速度的粗放式增長轉變?yōu)橘|量效率的集約式增長，大量新物流技術的高速發(fā)展和普遍應用，倒逼物流管理水平提升。(完)