中新網(wǎng)北京11月8日電（李曉輝）記者8日從中國電子科技集團公司獲悉，該集團研發(fā)的鐵路車輛滾動軸承軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)已通過北京鐵路局科委組織的技術(shù)鑒定。多項核心研究成果屬于國際首創(chuàng)，技術(shù)達到國際先進水平，將在鐵路信息安全裝備領(lǐng)域打破國際壟斷。

　　該系統(tǒng)總負責(zé)人李志宇將其比喻為中醫(yī)的“懸絲診脈”。他說，中國電科第三研究所自主研制的國內(nèi)首套聲學(xué)診斷系統(tǒng)，主要針對動車和客車的滾動軸承的內(nèi)圈、外圈和滾子的故障進行探測和識別，主要涉及到聲學(xué)探測技術(shù)、聲信號處理技術(shù)、故障自動識別技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)。

　　具體來說，該系統(tǒng)通過在軌邊安裝聲學(xué)傳感器陣列對運行中的列車軸承的振動聲音信號進行采集、分析，判斷出軸承故障類型和故障缺陷程度。目前已研制完成產(chǎn)品樣機并上線試用，結(jié)果表明系統(tǒng)能夠在實際使用環(huán)境穩(wěn)定運行，達到實際產(chǎn)品要求。

　　李志宇說，列車滾動軸承是運行的關(guān)鍵部件。目前中國鐵路運營里程已達到12萬公里，全線運行的火車、動車約有72萬輛。除在貨車上適用進口的軌邊聲學(xué)故障診斷系統(tǒng)，對動車和客車的檢測手段主要采用車上軸溫檢測系統(tǒng)和線下人工檢測系統(tǒng)，均無法保證即時有效發(fā)現(xiàn)滾動軸承早期故障。

　　由北京交通大學(xué)軌道交通控制與安全國家重點實驗室首席教授賈利民、中國科學(xué)院聲學(xué)研究所研究員程明昆等11人組成的評審組一致認為：鐵路車輛滾動軸承軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)實現(xiàn)了利用聲學(xué)手段對動車、客車、貨車滾動軸承故障的在線早期診斷，系統(tǒng)符合列車軸承聲學(xué)診斷領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)要求。

　　中國電科第三研究所是是目前國內(nèi)唯一的無線電接收與電聲技術(shù)專業(yè)研究所，專門從事聲學(xué)技術(shù)研究，長期從事語音、運動車輛、低空飛行器等目標的聲學(xué)探測、識別，成功研制了多型聲探測裝備，掌握了不同目標聲信號的采集、降噪、特征提取、目標識別等關(guān)鍵技術(shù)，技術(shù)積累充備。（完）