中新網(wǎng)4月29日電 4月27日，由西南交通大學(xué)作為項目主持單位承擔(dān)的世界首列商用型燃料電池/超級電容混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車在中車唐山公司下線。

　　這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲能系統(tǒng)設(shè)計，動力系統(tǒng)冗余度高，啟動加速快，安全可靠。一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里以上，最高運行時速70公里。車輛利用超級電容的大功率充放電特性，配合燃料電池起動加速，由高儲能密度的燃料電池作為牽引電源，可以最高時速持續(xù)運行。車輛制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統(tǒng)為超級電容和蓄電池充電，制動能量回收率可達(dá)30%以上。車輛入庫時，由蓄電池提供車輛控制、照明和通訊所需電能。

　　在燃料電池/超級電容混合動力有軌電車開發(fā)過程中，按照商用型接觸網(wǎng)有軌電車技術(shù)要求，西南交通大學(xué)與中車唐山公司聯(lián)合開展了燃料電池混合動力有軌電車頂層設(shè)計。西南交通大學(xué)完成了燃料電池發(fā)電系統(tǒng)、動力電池/超級電容儲能系統(tǒng)、電力變換系統(tǒng)、混合動力能量管理系統(tǒng)的整體設(shè)計與運行調(diào)試，完全掌握了燃料電池效率優(yōu)化控制、多源混合動力系統(tǒng)能量管理、燃料電池集群協(xié)調(diào)控制等核心技術(shù)，申報中國發(fā)明專利20余項，發(fā)表高水平學(xué)術(shù)論文40余篇。

　　其中多源混合動力能量管理技術(shù)與燃料電池集群效率優(yōu)化控制技術(shù)等為國際首創(chuàng)技術(shù)，代表了軌道交通中燃料電池混合動力技術(shù)國際最高水平。

　　氫燃料電池技術(shù)是利用氫氧電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的新興技術(shù)，發(fā)電效率高，副產(chǎn)物只有水，是理想的未來交通能源技術(shù)。西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院陳維榮教授帶領(lǐng)的新能源技術(shù)與應(yīng)用團(tuán)隊，從2008年開始，率先在國內(nèi)開展了燃料電池技術(shù)在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用研究，并于2013年1月研制成功國內(nèi)第一輛燃料電池電動機車。

　　燃料電池混合動力有軌電車是中國制造2025五大工程中高端裝備創(chuàng)新工程中智能綠色列車方向，也是十大領(lǐng)域中兩個重要發(fā)展方向：先進(jìn)軌道交通裝備和節(jié)能與新能源汽車。燃料電池具有清潔、環(huán)保、高效的特點，屬國家節(jié)能減排重點支持的發(fā)展領(lǐng)域。燃料電池有軌電車還克服了傳統(tǒng)有軌電車接觸網(wǎng)影響城市發(fā)展和城市景觀的問題，也無需現(xiàn)有無接觸網(wǎng)有軌電車所需的地面供電系統(tǒng)，為現(xiàn)代城市提供了一種清潔、高效的新型公交工具，社會效益顯著。這一新產(chǎn)品對我國倡導(dǎo)的節(jié)能減排、解決城市交通問題、建設(shè)環(huán)境友好型社會、實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展等都具有十分重要的現(xiàn)實意義。燃料電池/超級電容混合動力有軌電車將可能成為中國制造“走出去”的新名片。

　　據(jù)悉，西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院新能源技術(shù)與應(yīng)用團(tuán)隊長期從事新能源技術(shù)與應(yīng)用、電力系統(tǒng)及其自動化、智能優(yōu)化算法等領(lǐng)域的教學(xué)和科研工作，先后承擔(dān)了國家科技支撐計劃項目、國家自然科學(xué)基金、四川省科技計劃項目、鐵道部科技研究開發(fā)計劃重點項目等國家、省部級科技攻關(guān)項目和重大工程項目40余項，出版專著、教材7部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文300余篇，申請/授權(quán)發(fā)明專利40余項。研究團(tuán)隊于2013年研制成功我國首輛燃料電池電動機車，2016年4月研制成功世界第一列商用型燃料電池/超級電容混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車。