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墨西哥高鐵無限期擱置 中國高鐵出口再尋路

2015-02-04 17:46:05

來源:騰訊財經(jīng)

   沸沸揚揚近5個月的中國高鐵首次出口項目,還是因為墨西哥政府的各種不靠譜“煮熟的鴨子飛了”。

 
  墨西哥財政和公共信貸部部長近日宣布,在國際原油價格大幅下降的背景下,財政和公共信貸部為改善預(yù)算狀況,將對2015年包括石油、電力、交通等方面的公共財政開支進行總額1243億比索的調(diào)整,其中包括無限期暫停墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目的招標(biāo)。
 
  上述項目,正是中國鐵建(601186.SH)和中國南車(601766.SH)等企業(yè),原本已經(jīng)以270.16億元人民幣金額中標(biāo),后又遭墨西哥政府單方面“反悔”的項目。1月14日,這一價值數(shù)十億美元的高鐵建設(shè)項目,剛剛才宣布重新招標(biāo)。
 
  “這種多次反復(fù)的情況過去確實沒遇到過,我們已在就該項目索賠問題與墨方進行交涉。”中國鐵建董秘余興喜對《第一財經(jīng)(微博)日報》記者指出,不過,相對于公司新簽海外合同金額,墨西哥項目的標(biāo)的并不算大,公司依然看好海外經(jīng)營的前景。
 
  影響被夸大?
 
  墨西哥時間2014年11月3日,墨西哥通信和交通部曾宣布中國鐵建與中國南車及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體,中標(biāo)墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目,并發(fā)布招標(biāo)結(jié)果公告,合同金額約合270.16億元人民幣。該項目是墨西哥迄今為止最大的基礎(chǔ)設(shè)施項目,同時被視為我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單。
 
  但三天后的墨西哥時間11月6日,墨西哥通信和交通部又取消了該項目中標(biāo)結(jié)果,決定重啟招標(biāo)程序。1月14日,墨西哥重新啟動高鐵項目的招標(biāo)程序,中國鐵建等再次參與了二輪競標(biāo),然而在1月最后一天,墨西哥又宣布無限期擱置高鐵項目。
 
  在墨西哥確認無限期擱置高鐵項目后,2月2日A股鐵路基建板塊出現(xiàn)全線大跌。其中,事件直接關(guān)聯(lián)方中國鐵建、中國南車A股均跌逾9.9%;中國北車A股也被牽連跌停,中國交建A股、中鐵二局、晉億實業(yè)等亦普跌近9%。
 
  “公司正在就該項目索賠問題與墨方進行交涉,不過賠償金額尚沒有確定,在此之前,其實很多海外項目都出現(xiàn)過由于對方資金等問題造成延遲、大幅縮減,”余興喜告訴記者,“2014年前三季度,公司新簽合同額就達5649.2億元人民幣,其中新簽海外合同額達1146.7億元人民幣,相比而言,公司此前在墨西哥項目上的中標(biāo)合同金額178.5億元并不算大。”
 
  機會與風(fēng)險并存
 
  事實上,墨西哥事件并不是中國企業(yè)首次在海外市場遭遇“幺蛾子”。在此之前,中國企業(yè)在土耳其參與的一個高鐵建設(shè)項目,從2005年10月中標(biāo)到2014年1月17日主體工程完工,一條158公里的高鐵修了八年,其中一個原因就是項目設(shè)計的無休止變更。
 
  一方面,高鐵對于土耳其是新事物,當(dāng)?shù)罔F路局做的前期地質(zhì)勘測不夠扎實精確,導(dǎo)致項目不得不邊勘測、邊設(shè)計、邊施工。另一方面,與中國市場相比,歐洲市場更重視過程管控,因此也特別講究“慢工出細活”。此外,語言和文化溝通不暢也是造成設(shè)計反復(fù)的原因,由于土耳其人不太喜歡說英語,很多鐵路專業(yè)詞匯的土耳其語翻譯都是大家邊施工邊學(xué)習(xí)。
 
  “雖然海外市場的風(fēng)險和不確定性很多,但這幾年海外拓展的力度還是在加大,畢竟海外市場的毛利率和回款一般優(yōu)于國內(nèi),利潤貢獻也更大些,”一家鐵路建設(shè)上市公司的管理層對記者透露,“現(xiàn)在,我們對一些潛在的風(fēng)險會做全面的評估,比如當(dāng)?shù)厥欠駮l(fā)生大的動蕩,法律對我們是否會有不利的修改,匯率是否會發(fā)生很大的波動等。”

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