天津港瑞海國際物流公司爆炸事故之后，天津市交通委在公眾和媒體面前，一直保持著沉默。僅有的一次公開發(fā)聲是8月17日，也即爆炸事故事發(fā)5天后，該單位發(fā)布的通知，要求天津港“停止一切”港口危險貨物作業(yè)。
作為天津港的行政主管部門，輿論對天津市交通委多有問責(zé)，但自始至終，天津市交通委沒有回應(yīng)媒體和公眾的關(guān)切。
昨日，新京報記者獨家獲悉的一份文件顯示，2014年5月4日，在“瑞海國際”未取得《港口經(jīng)營許可證》、《港口危險貨物作業(yè)附證》時，天津市交通運輸和港口管理局曾涉嫌違規(guī)批復(fù)“瑞海國際”試運營?；钒肽?，進行部分危險品儲存業(yè)務(wù)。而這份批復(fù)文件上還注明：“此文件不公開”。而在獲準試運營半年后，瑞海國際更是無證“裸跑”8個月之久，直到2015年6月才獲得上述兩證。
37和1
5012室，天津自貿(mào)區(qū)金融貿(mào)易中心的一間辦公室。這是瑞海國際的公司注冊地。這里同時還注冊了36家公司。
工商信息顯示，瑞海國際的公司地址是：天津自貿(mào)區(qū)（東疆保稅港區(qū)）亞洲路6975號金融貿(mào)易中心南區(qū)1棟1門5012室。
新京報記者實地探訪，樓下保安及物業(yè)管理人員告訴記者，金融貿(mào)易中心南區(qū)只有A棟和B棟之分，沒有所謂的1棟1門。而且該中心2014年底才完工。瑞海國際的工商資料顯示，公司成立是2012年，且注冊地未發(fā)生過變更。瑞海國際注冊信息顯示，辦公地是該中心的5012室。本報記者在5樓發(fā)現(xiàn)，那里還是水泥地。
上述公司涵蓋汽車租賃、飛機租賃以及汽車貿(mào)易等多個領(lǐng)域。據(jù)資料顯示，上述36家公司的注冊資本從3000萬美元到10萬人民幣不等。
工商資料并不能顯示與瑞海同在一房的公司存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。但值得注意的是，在36家公司中有6家公司法人為同一自然人，例如，國銀宇飛飛機租賃（天津）有限公司、國銀振飛飛機租賃（天津）有限公司、國銀鑫飛飛機租賃（天津）有限公司等系列公司，法人均為：王威。
昨日，記者就此向天津市工商局12315熱線致電，被告知同一地址注冊多家公司是否違規(guī)他們并不清楚，注冊時實體建筑尚未完工是否違規(guī)也無法答復(fù)。
一業(yè)內(nèi)人士則稱，瑞海國際此情況涉嫌虛假注冊。
按照《公司法》198條規(guī)定，對提交虛假材料或者采取其他欺詐手段隱瞞重要事實的公司，處以五萬元以上五十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴重的，撤銷公司登記或者吊銷營業(yè)執(zhí)照。
北京岳成律所的趙律師聽說此事后表示驚訝。他熟悉《公司法》，說自己從業(yè)多年從未遇見類似情況。任何公司注冊時都要提供辦公地址的房屋租賃或買賣合同。“要是連房屋都沒完工，工商局怎么給其注冊呢？”
無證運營?；返哪芰?/div>
瑞海國際在天津物流界以“能量大”知名，一直是同類企業(yè)的羨慕對象。天津港北疆海事局轄區(qū)內(nèi)，只有3家物流企業(yè)具有經(jīng)營七類危險品存儲資質(zhì)，瑞海國際是其中僅有的民營企業(yè)。
在港口經(jīng)營?；返钠髽I(yè)資質(zhì)要求極為嚴格，東疆保稅區(qū)內(nèi)有40多家物流企業(yè)，其他公司也曾嘗試將經(jīng)營范圍由普通貨物改為一般化工品，但無一審批通過。
瑞海國際2012年成立，2015年6月獲得《港口經(jīng)營許可證》、《港口危險品貨物作業(yè)附證》。有此兩證，企業(yè)才能倉儲?；?。
但瑞海國際的特殊性還在于，未取得兩證之前，即開始運輸、倉儲?；贰?/div>
一位接近瑞海國際的知情人士告訴新京報記者，2014年3月，滄州大化股份有限公司通過天津市開發(fā)區(qū)一家貨運代理有限公司代理，將一批甲苯二異氰酸酯存儲在瑞海國際的倉庫。
據(jù)化學(xué)品安全技術(shù)說明書顯示，甲苯二異氰酸酯屬于危險性類別，列入《劇毒化學(xué)品目錄》?？扇迹雒骰?、高熱能引起燃燒或爆炸，加熱或燃燒時可分解生成有毒氣體，甲苯二異氰酸酯對人體會造成嚴重損傷，主要經(jīng)呼吸道吸入，對皮膚、眼睛和呼吸道有強烈刺激作用，對甲苯二異氰酸酯過敏者，可能引起氣喘、伴氣喘、呼吸困難和咳嗽。
“我確實在去年3月代理過一批?；?。”昨日下午，天津市這家貨運代理公司總經(jīng)理劉先生說，他不知道當時瑞海國際是否獲得運營危險化學(xué)品倉儲資質(zhì)。
他說，該公司在去年3月與瑞海國際的確有業(yè)務(wù)來往，受河北一家公司委托，他把一批危險化學(xué)品甲苯二異氰酸酯存儲在瑞海國際的危險品倉儲里。
“選擇范圍很小，前兩家是國企，瑞海國際是民營企業(yè)，服務(wù)熱情，價格相對較低，所以我選擇瑞海國際做業(yè)務(wù)。”劉先生說，瑞海國際公司后來居上，運貨、報關(guān)、裝船速度快，生意很紅火，他去過瑞海國際的倉儲看過，“貨物就沒斷過，倉庫擺得滿滿的。”他表示，并沒想到瑞海國際沒有資質(zhì)，“那是安監(jiān)、港務(wù)局該管的事，我們只要貨物能拉出去就行。”
涉嫌違規(guī)的“試運營”批復(fù)
記者在調(diào)查“瑞海國際”的經(jīng)營資質(zhì)時，掌握到一份特殊文件。那是2014年5月4日，天津市交通運輸和港口管理局（2014年與其他單位合并為天津市交通委）批復(fù)了瑞海國際可以試運營?；?。
這份《關(guān)于天津東疆保稅港區(qū)瑞海國際物流有限公司試運營期間港口經(jīng)營資質(zhì)的批復(fù)文件》顯示，同意瑞海國際在試營業(yè)期間（自2014年4月16日至2014年10月16日）從事港口倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營，并同意瑞海國際在集裝箱堆場重箱區(qū)（包括裝箱區(qū)），面積1.8萬平方米，儲存包括壓縮氣體2類危險品、易燃液體3類危險品等9種危險品貨物。
記者就此詢問重慶市交通委港口管理處一位工作人員。這位工作人員長期負責(zé)辦理港口經(jīng)營管理許可證。他表示，從未見過類似的行政許可。
他告訴新京報記者，審核一家企業(yè)是否有在港口經(jīng)營?；返馁Y質(zhì)，《港口經(jīng)營許可證》和《港口危險品貨物作業(yè)附證》缺一不可，“沒有兩證，在港口作業(yè)化學(xué)危險品都屬于違法。”
這份文件涉嫌違反了相應(yīng)的法律法規(guī)。
根據(jù)《危險化學(xué)品建設(shè)項目安全監(jiān)督管理辦法》，建設(shè)項目安全審查要求“建設(shè)項目安全條件審查、安全設(shè)施的設(shè)計審查和竣工驗收“三同時”，如果沒有“三同時”，則不允許批準危化品經(jīng)營許可。
“三同時”的規(guī)定來自于《安全生產(chǎn)法》第二十八條的規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴建工程項目（以下統(tǒng)稱建設(shè)項目）的安全設(shè)施，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入生產(chǎn)和使用。
瑞海公司的安評報告由中濱海盛公司完成，完成時間為2014年8月。而2014年5月，天津交港局批復(fù)“瑞海國際”可試運營危化品倉儲。這份來自天津交港局的內(nèi)部文件沒有遵循“三同時”的原則，即安全設(shè)施未能和主體工程同時使用。
據(jù)了解這個規(guī)定的安全生產(chǎn)專家表示，“三同時”是從事?；方?jīng)營、貯存的一條“紅線”，“任何單位都不能違反。”
“此文件不公開”
上述文件批復(fù)4天后，即2014年5月8日，瑞海公司在天津濱海新區(qū)工商局變更了經(jīng)營范圍，將“在港區(qū)內(nèi)從事倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營（?；烦猓?rdquo;，變更為“在港區(qū)內(nèi)從事倉儲業(yè)務(wù)經(jīng)營。
瑞海國際即可堂皇開展?；穫}儲業(yè)務(wù)。
2014年9月25日，瑞海公司獲得濱海新區(qū)審批局的“環(huán)保驗收批復(fù)”。“也就是說，瑞海拿著一個”非法“文件，更改了經(jīng)營范圍，開始運營危化品，還獲得其他職能部門的許可”，一位港口管理專家告知，這一程序事實上應(yīng)該倒過來才算符合常理，只有在獲得相應(yīng)職能部門，諸如工商、環(huán)保、消防、安監(jiān)等單位的許可之后，瑞海公司方能取得在港口經(jīng)營危化品的資質(zhì)。
新京報記者注意到，在天津市交通運輸和港口管理局的批復(fù)文件的最后，還注明“此文件不公開”。這讓上述港口管理專家大跌眼鏡，他認為，如非特殊情況，職能部門做出的行政許可就應(yīng)該公開，這不僅體現(xiàn)了權(quán)力的公開透明運行，也有利于公眾監(jiān)督。但對瑞海國際運營資質(zhì)的批復(fù)文件卻要求“不公開”，這不由得讓人生疑。
昨日下午，新京報記者到天津市交通委，詢問該部門對瑞海國際公司危險品倉庫的審批和監(jiān)管情況，但該單位拒絕接受采訪，一位工作人員表示：“（具體情況）將會向國務(wù)院調(diào)查組匯報，不接受個人采訪。”從天津港爆炸事故事發(fā)，天津市交通委至今一直沉默，拒絕回應(yīng)媒體對此事件的關(guān)切。
天津港一家物流企業(yè)負責(zé)人王強（化名）昨日表示，危險品倉儲業(yè)務(wù)是一塊肥肉，它的報價比普通貨物倉儲報價高2、3倍，屬于壟斷性行業(yè)，過去由中化天津濱海物流公司和津港化物流公司兩家國企壟斷，要想獲得港口管理局批復(fù)的危險品存儲資質(zhì)非常難、門檻很高。
“我也想申請，但一直批復(fù)不下來。但瑞海國際作為一家民營企業(yè)，成立不到2年就獲得運營?；返馁Y質(zhì)。”王強說。
誰來負監(jiān)管責(zé)任
王強認為，此次瑞海事發(fā)，天津市交通委應(yīng)該承擔失察之責(zé)。這位常年在天津港內(nèi)經(jīng)營業(yè)務(wù)的負責(zé)人表示，“港口管理局在天津港的權(quán)力很大，他們經(jīng)常來巡視港口業(yè)務(wù)，說倉庫不合格就立馬查封、罰款”，而瑞海國際之所以能夠在管理部門的眼皮底下違規(guī)經(jīng)營，顯示了兩者有不一般的關(guān)系。
有意思的是，昨日，中紀委宣布國家安監(jiān)總局局長楊棟梁涉嫌嚴重違紀違法接受調(diào)查。而此前一天，國家安監(jiān)總局在其官方網(wǎng)站首頁上，掛出了一條“法規(guī)速遞：港口危險貨物安全管理規(guī)定”，來源是交通運輸部。這條規(guī)定明確，港口危險貨物的安全評價審批到監(jiān)管，責(zé)任部門都是“港口行政管理部門”，跟安監(jiān)系統(tǒng)沒有關(guān)系。這被媒體解讀為安監(jiān)總局是想說明，此次天津港爆炸，雖為安全責(zé)任事故，但和該單位沒有關(guān)系。
與之相呼應(yīng)的是，天津市安監(jiān)局副局長高懷友在新聞發(fā)布會上，具體引述的《危險化學(xué)品安全管理條例》的第十二條：新建、改建、擴建儲存、裝卸危險化學(xué)品的港口建設(shè)項目，由港口行政管理部門按照國務(wù)院交通運輸主管部門的規(guī)定進行安全條件審查。因此，高懷友表示，涉事企業(yè)的安評報告是否公開，需要跟交通部門協(xié)商。這位安監(jiān)局副局長的話外之音，交通部門應(yīng)該對此次安全事故負責(zé)。
新京報記者獲悉，天津港此前一直屬于天津港務(wù)局管理，直到1984年，天津港開始實施“雙重領(lǐng)導(dǎo)、地方為主”的管理體制。2003年，國務(wù)院辦公廳《轉(zhuǎn)發(fā)交通部等部門關(guān)于深化中央直屬和雙重領(lǐng)導(dǎo)港口管理體制改革意見的通知》，天津港務(wù)局再行改革，實行政企分開，天津港務(wù)局轉(zhuǎn)制為天津港（集團）有限公司，行政職能轉(zhuǎn)交天津市交通運輸和港口管理局。
2014年，天津市整合交通運輸和港口管理局、市政公路管理局、城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會相關(guān)職能，組建交通運輸委員會，為市政府組成部門。因之，天津市交通運輸委員會成為天津港的行政主管部門，負責(zé)天津港的行政審批和監(jiān)督管理。
2013年，交通運輸部曾下發(fā)了《港口危險貨物重大危險源監(jiān)督管理辦法（試行）》的通知，要求加強對港口危險品的管理。天津市交通委向下轄單位轉(zhuǎn)發(fā)了這份通知。根據(jù)這份通知，所在地港口行政管理部門應(yīng)建立港口重大危險源安全檢查制度，根據(jù)轄區(qū)內(nèi)港口重大危險源的數(shù)量、等級和危險程度等，定期對存在港口重大危險源的港口經(jīng)營人進行監(jiān)督檢查。
然而，在對瑞海國際的管理上，天津市交通委沒有做到上述通知所要求的部分。
“有關(guān)系”的瑞海
同樣經(jīng)營物流企業(yè)的王強介紹，“瑞海國際”欲經(jīng)營危化品有兩個途徑。要么獲得《危險化學(xué)品經(jīng)營許可證》，要么辦理《港口經(jīng)營許可證》。前者去濱海新區(qū)安監(jiān)局辦理，后者去交通委辦理，而瑞海國際選擇的是后者。
記者向濱海新區(qū)安監(jiān)局詢問“瑞海國際”的監(jiān)管問題時，該局一名辦公室主任說，瑞海的手續(xù)是在天津港務(wù)集團審批的，他們有一套獨立的審批手續(xù)，具體的你要問問他們。一名業(yè)內(nèi)人士分析，這說明瑞海物流的人脈網(wǎng)能在交通運輸部門發(fā)揮作用。
而在接受新華社記者采訪時，已經(jīng)身在看守所的瑞海國際的負責(zé)人之一董社軒說：“我的關(guān)系主要在公安、消防方面，于學(xué)偉的關(guān)系主要在安監(jiān)、港口管理局、海關(guān)、海事、環(huán)保方面。公司成立時，我去找的天津港公安消防支隊負責(zé)人，說想做?；穫}儲。當時我把天津市化工設(shè)計院給設(shè)計的改造方案這些材料都拿了過去，很快消防鑒定就辦下來了。”
董社軒是原天津港公安局局長董培軍之子。董培軍一直在天津港擔當安保工作，直至2007年，擔任天津港公安局局長一職，董培軍在天津港工作50多年，天津港公安局負責(zé)天津港區(qū)范圍內(nèi)陸域、水域、抵港船舶、天津港集團有限公司所屬單位及相關(guān)毗鄰區(qū)域的公安保衛(wèi)工作。
董社軒提及的于學(xué)偉是瑞海國際的實際擁有人，于學(xué)偉1994年進入國企中化集團(微博)天津分公司工作，2012年9月離職，離職前任中化集團天津分公司副總經(jīng)理，對?；沸袠I(yè)非常熟悉。也正是在中化集團任職期間，于學(xué)偉與安監(jiān)、港口管理局、海關(guān)、海事、環(huán)保方面建立聯(lián)系。因而當其2012年自立門戶，創(chuàng)辦瑞海國際后，很快就能拿到同行眼饞的?；方?jīng)營資質(zhì)。
在天津港同業(yè)的眼中，或許是自信在“安監(jiān)、港口管理局、海關(guān)”等單位有關(guān)系，瑞海國際在拿到試運營批復(fù)的有效期截止日之后，選擇了“裸奔”——長達8個月時間無證經(jīng)營，直到2015年6月23日，才重新獲得天津市交通委的港口經(jīng)營許可。
對此，于學(xué)偉對新華社記者解釋：“當時試運營資質(zhì)到期后，公司沒有辦延期。一方面覺得正式資質(zhì)很快就會批下來，另一方面覺得很多其他公司都沒辦延期，有的拖的時間比半年更長也沒人管，就沒當回事兒。”
瑞海物流獲得的相關(guān)批復(fù)和許可證的日期顯示，天津市交通運輸和港口管理局（天津交通委前身）在瑞海國際未獲得《港口經(jīng)營許可證》及《港口危險貨物作業(yè)附證》兩證之前，就已經(jīng)批復(fù)其可以經(jīng)營危化品倉儲。
對此，重慶市交通委港口處相關(guān)負責(zé)人接受采訪時表示，相關(guān)企業(yè)“沒有上述兩證，在港口作業(yè)?；范紝儆谶`法行為”。而新京報記者調(diào)查了解到，瑞海國際甚至在還未獲得天津交港局試運營批復(fù)前，即2014年3月，就已開始經(jīng)營?；穫}儲業(yè)務(wù)。
A10-A11版采寫/新京報記者涂重航谷岳飛安鐘汝蕭輝張維肖鵬
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