建造中的海洋工程船只

　　自我國(guó)將海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)(以下簡(jiǎn)稱“海工”)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，其在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面發(fā)揮了積極作用，但一些地方和企業(yè)也出現(xiàn)了過(guò)度投資海工的勢(shì)頭。半月談?dòng)浾呓谠谔K、浙、陜、閩、鄂等地采訪發(fā)現(xiàn)，目前一哄而上的海工產(chǎn)業(yè)存在低水平重復(fù)建設(shè)、核心技術(shù)缺乏等隱患，要警惕其重蹈造船、光伏等產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的覆轍。

　　“泡沫化”傾向初顯

　　當(dāng)下，國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，海工產(chǎn)業(yè)成為其有力支撐。伴隨著地方政府和企業(yè)高漲的發(fā)展熱情，大批資金流向海工，行業(yè)規(guī)模急速膨脹，“泡沫化”傾向初顯。

　　中石油、中海油、中石化先后在青島、大連等地投資興建大型海工裝備項(xiàng)目；傳統(tǒng)造船企業(yè)加速向海工領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，中船集團(tuán)、中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)、熔盛重工等大企業(yè)均已發(fā)力，甚至蘇浙地區(qū)一些中小船企也以聯(lián)合生產(chǎn)方式進(jìn)軍海工；三一重工、中國(guó)北車等其他行業(yè)巨頭也開(kāi)始涉足海工領(lǐng)域……

　　記者采訪了解到，現(xiàn)下的海工熱與當(dāng)年造船投資沖動(dòng)如出一轍。寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司副總經(jīng)理王進(jìn)全認(rèn)為，船市不好，船企在造船領(lǐng)域想取得突破和擺脫困境難度很大，往海工轉(zhuǎn)型成為發(fā)展之需?！暗@種轉(zhuǎn)型更像是被市場(chǎng)大潮‘吸’進(jìn)去的，都認(rèn)為前景好；那些造船之外的‘入侵者’，看重的也是這一新興產(chǎn)業(yè)的巨大‘錢途’?！?/p>

　　項(xiàng)目、資金急涌快入，帶來(lái)的是惡性競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。南通中遠(yuǎn)船務(wù)辦公室主任王勇清稱，全球海工報(bào)價(jià)正不斷下降，行業(yè)利潤(rùn)“縮水”?！?013年中遠(yuǎn)銷售收入48億元，95%以上是海工，雖然數(shù)據(jù)穩(wěn)定，但利潤(rùn)率持續(xù)下滑。”

　　中交集團(tuán)上海振華重工市場(chǎng)銷售部經(jīng)理蔣軍海也對(duì)“拼價(jià)格”現(xiàn)狀感到憂慮，他說(shuō)：“以前一個(gè)項(xiàng)目只有兩家企業(yè)競(jìng)標(biāo)，現(xiàn)在有七八家，價(jià)格低到幾乎無(wú)利可圖；過(guò)去付款方式是30%預(yù)付、65%發(fā)貨前付、還有5%質(zhì)保金，現(xiàn)在惡性競(jìng)爭(zhēng)催生‘零首付’，接一份5億美金訂單，由此增加的財(cái)務(wù)成本就高達(dá)六七千萬(wàn)，企業(yè)資金風(fēng)險(xiǎn)加大?！?/p>

　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王錦連表示，海工市場(chǎng)容量有限，現(xiàn)在全球產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)剩苗頭。由于海工產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)、投資大、風(fēng)險(xiǎn)高，如遭遇市場(chǎng)波動(dòng)、棄單等不測(cè)，一個(gè)訂單就足以置企業(yè)于萬(wàn)劫不復(fù)，甚至引發(fā)一系列社會(huì)問(wèn)題。

　　“技術(shù)依賴癥”難愈

　　與產(chǎn)能膨脹相伴隨的，是裝備研發(fā)能力弱、核心技術(shù)依賴國(guó)外的狀況沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)改善，不斷攀升的海工經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)實(shí)為一種“虛胖”。雖然中遠(yuǎn)船務(wù)不久前交付了世界上最先進(jìn)的圓筒型超深水海洋鉆探儲(chǔ)油平臺(tái)，成功跨入海工裝備總包商行列，武昌船舶近年來(lái)也自主開(kāi)發(fā)了一些淺海支撐平臺(tái)，但行業(yè)整體技術(shù)實(shí)力仍亟待提升。

　　“我國(guó)海工行業(yè)整體水平不強(qiáng)，從總體格局上看，依然是歐、美、韓、新占主導(dǎo)。”武昌船舶重工有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊志鋼說(shuō)，武昌船舶淺海支撐平臺(tái)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)、理念和一些大型設(shè)備還是離不開(kāi)國(guó)外。這幾年國(guó)內(nèi)在海工市場(chǎng)上做得比較好的企業(yè)有幾家，但相比國(guó)外對(duì)手，他們還只處于二三流水平。

　　久治不愈的技術(shù)依賴頑疾，令我國(guó)海工企業(yè)長(zhǎng)期處于價(jià)值鏈低端，受制于人。江蘇東方重工有限公司在建一批海上平臺(tái)供應(yīng)船，每艘訂單價(jià)值600萬(wàn)英鎊，其中八成以上關(guān)鍵設(shè)備需要進(jìn)口。蘇浙的一些企業(yè)還反映，他們的海工裝備基礎(chǔ)設(shè)計(jì)從國(guó)外引進(jìn)，由于詳細(xì)設(shè)計(jì)力量薄弱，建造過(guò)程中時(shí)常出現(xiàn)嚴(yán)重的返工現(xiàn)象。

　　福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司黨組書(shū)記、董事長(zhǎng)趙金杰說(shuō)，目前設(shè)計(jì)領(lǐng)域仍是歐美公司的天下，尤其是總體設(shè)計(jì)以及關(guān)鍵核心配套技術(shù)，如鉆井系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)等等。王勇清說(shuō)，我國(guó)多數(shù)海工企業(yè)還停留在做殼子、搞組裝的低端層面，船上設(shè)備至少60%來(lái)自國(guó)外。以海工配套為例，由于我國(guó)缺乏裝備配套的核心技術(shù)，承接的許多任務(wù)還停留在鋼結(jié)構(gòu)階段。

　　王進(jìn)全說(shuō)，核心設(shè)備掌握在歐美手上，上游被控制了，賣給我國(guó)的產(chǎn)品價(jià)格高昂，利潤(rùn)的大頭都被國(guó)外公司賺去了。“市場(chǎng)看起來(lái)很大，但不高的競(jìng)爭(zhēng)水平，讓我國(guó)海工剛一上馬就淪為‘夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)’”。

　　本來(lái)，行業(yè)發(fā)展初期技術(shù)力量薄弱在所難免，但低水平重復(fù)建設(shè)則致使投資低效，難以形成良性發(fā)展的局面。王勇清說(shuō)，海洋經(jīng)濟(jì)涵蓋的業(yè)務(wù)領(lǐng)域很廣，如果把資金過(guò)多投入到低端海工產(chǎn)能，將是一種浪費(fèi)，同時(shí)也耽誤了海洋產(chǎn)業(yè)其他領(lǐng)域的發(fā)展。

　　遏沖動(dòng) 扶高端 建平臺(tái)

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，企業(yè)“千軍萬(wàn)馬奔海工”是不切實(shí)際的，一些地方政府以此要求國(guó)家批準(zhǔn)新建大型船塢等設(shè)施亦帶有盲目性。海工行業(yè)若要健康有序發(fā)展，宜從三方面加以引導(dǎo)。

　　一是堅(jiān)決遏制地方政府“大干快上刷數(shù)據(jù)”沖動(dòng)。工信部發(fā)布的《海洋工程裝備制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》顯示，到2015年，中國(guó)海工裝備制造業(yè)國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)20%，2020年達(dá)35%；國(guó)內(nèi)海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備關(guān)鍵系統(tǒng)和設(shè)備的配套率，2015年達(dá)30%以上，2020年要超過(guò)50%。某海工企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，制定這樣的目標(biāo)對(duì)我國(guó)海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一種鼓勵(lì)和指引，但同時(shí)也要防止地方政府片面理解，將其作為GDP沖動(dòng)的借口。

　　二是重點(diǎn)扶持高端技術(shù)型企業(yè)，練好“內(nèi)功”。王勇清認(rèn)為，國(guó)家宜提高扶持門檻，出臺(tái)融資、稅收等優(yōu)惠政策鼓勵(lì)和培育高端技術(shù)型企業(yè)發(fā)展，幫助高端配套企業(yè)通過(guò)與國(guó)外合作和自主研發(fā)逐步掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)本土產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，國(guó)家可出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)能拿到總承包權(quán)的國(guó)內(nèi)海工裝備制造企業(yè)采用本土化配套予以一定政策傾斜，培育我國(guó)自己的高端配套供應(yīng)能力。

　　王進(jìn)全認(rèn)為，雖然國(guó)產(chǎn)設(shè)備在效率上短期內(nèi)不如進(jìn)口設(shè)備，但擁有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和自主產(chǎn)權(quán)，國(guó)家可以幫助推動(dòng)產(chǎn)品“落地”，比如考慮設(shè)立海上試驗(yàn)區(qū)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)海工裝備企業(yè)和石油公司共同嘗試使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，對(duì)首臺(tái)首套設(shè)備的使用實(shí)行“免責(zé)制”等。

　　三是搭建研發(fā)平臺(tái)，將海工產(chǎn)業(yè)“做精做專做特”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是深水裝備還是特種救援裝備，核心都是技術(shù)，且其中很多技術(shù)難度不亞于太空技術(shù)?！拔覈?guó)在海工產(chǎn)業(yè)的許多領(lǐng)域還存在科研空白，需要政府牽頭立項(xiàng)，整合研究院、大學(xué)、企業(yè)、社會(huì)資本等力量，對(duì)深海技術(shù)和海上應(yīng)急救援裝備等重大技術(shù)難題聯(lián)手攻關(guān)，以盡快取得突破?！笔Y軍海說(shuō)。

　　趙金杰認(rèn)為，政府還要引導(dǎo)企業(yè)結(jié)合自身特點(diǎn)尋找“熱門中的冷門”。福建船舶工業(yè)集團(tuán)公司2011年轉(zhuǎn)型海洋工程領(lǐng)域，針對(duì)企業(yè)規(guī)模不大的特點(diǎn)，只做小裝備，目前在海洋工程輔助船方面占全球市場(chǎng)份額的20%。趙金杰說(shuō)：“要做精做專做特，不拿短處拼別人的長(zhǎng)處?！?記者 劉巍巍 毛海峰)