中新社湖北監(jiān)利6月5日電 (記者 徐金波 張芹)5日早上7時10分，隨著江面大霧消散，現(xiàn)場救援人員正式對“東方之星”翻沉客輪實施扶正救助打撈方案。

　　據(jù)了解，這套方案采用了船舶整體扳正起浮，能夠盡快地全方位對所有艙室進(jìn)行排查，有利于在最短時間搜尋失蹤人員，最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)。

　　5日早上7時許，記者在離救援現(xiàn)場最近處看到，兩臺500噸級的起重平臺用鋼纜將沉船固定，藍(lán)色船體已有部分露出水面。

　　為防止失事船舶扶正過程中，船體內(nèi)物體溢出流失，救撈部門在其下游設(shè)置了3層救撈體系。一是在其下游約500米處，用航道鋪排設(shè)備布設(shè)了一條寬400米，深7米的專用濾網(wǎng)；二是在濾網(wǎng)下游約百米處，布置了7條打撈快艇；三是當(dāng)?shù)卣谙掠尾贾昧舜驌茲O船。

　　在距事發(fā)點不遠(yuǎn)處，舟橋旅官兵搭建起了浮橋，用于扶正成功后便于運送人員和物資。

　　關(guān)于扶正方案，中國交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光在4日晚間的新聞發(fā)布會上表示，再有生還者的希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能，所以可以實行扶正。徐成光表示，風(fēng)險是客觀存在，但制定方案時已經(jīng)做出預(yù)估，并有相應(yīng)預(yù)案，在實施過程中出現(xiàn)風(fēng)險并不可怕，各項預(yù)案能相應(yīng)跟上。

　　據(jù)悉，整體扶正打撈作業(yè)符合行業(yè)專業(yè)做法和國際慣例，且技術(shù)較為成熟。根據(jù)專業(yè)計算和評估，現(xiàn)場救援船舶總噸位超過2000噸，起吊能力已經(jīng)能夠滿足扳正和起浮作業(yè)的需求?，F(xiàn)場打撈專家介紹，目前從全國抽調(diào)的潛水、打撈、救助、船體、船舶修造等領(lǐng)域的專家和技術(shù)人員，將提供技術(shù)支持保障。(完)