中新網(wǎng)濟南9月4日電(趙曉)2020中國城市軌道交通關鍵技術論壇暨第29屆地鐵學術交流會9月4日在山東濟南召開。近300位專家、行業(yè)代表共探軌道交通與智慧城市的融合發(fā)展，促進中國城市軌道交通關鍵技術的突破與創(chuàng)新。

　　本次大會以“軌道交通與城市發(fā)展”為主題，包括主旨報告和三個分論壇。36位軌道交通領域知名專家圍繞國土空間規(guī)劃體系下的多層次軌道交通規(guī)劃、特殊地質(zhì)條件下軌道交通建造技術、智慧運維及運營服務水平提升等在分論壇上做學術報告。

　　中國土木工程學會秘書長李明安通過視頻致辭說，當前，中國地鐵在運營里程和建造技術上走在世界前列，但各地復雜的地質(zhì)條件，給城市軌道交通的建設和運營帶來較大風險。未來20年到30年，城市軌道交通仍處于高質(zhì)量發(fā)展的黃金時期?！拔覀円粩嚅_發(fā)出適用于城市軌道交通規(guī)劃、設計、建造、運營、應急處置等全生命周期的應用技術?！?/p>

　　“以往軌道交通的運營模式給地方財政帶來較大壓力，占用緊缺的土地資源，自身難以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。”中國工程院院士陳湘生在大會上作主旨報告時說，建立效能最大化的綜合交通樞紐，將其與城市空間、土地資源、居民需求整體協(xié)同，是幫助軌道交通走出無法持續(xù)發(fā)展困境的重要舉措。軌道交通不僅僅是交通工具，也是一種發(fā)展引擎。

　　陳湘生認為，城市發(fā)展軌道交通，要重視各種新節(jié)能技術的研究與使用，創(chuàng)新建筑結(jié)構(gòu)形式，并根據(jù)實際需求打造安全、經(jīng)濟、便捷的智能化地鐵，重點解決地鐵與公交、其他目的地的接駁問題，合理規(guī)劃和設計各類導向與標識，更好地體現(xiàn)人文關懷。

　　中國土木工程學會軌道交通分會理事長王漢軍在現(xiàn)場介紹說，今年受疫情影響，“新基建”成為拉動投資、擴大需求的重要方向，這給軌道交通行業(yè)帶來新發(fā)展機遇，也對關鍵技術升級和裝備制造提出新的更高要求?！跋Ｍc會專家在論壇上探索新知、擴大共識，共同為城市軌道交通行業(yè)注入創(chuàng)新動能，助推行業(yè)穩(wěn)健高速發(fā)展?！?/p>

　　濟南市副市長王京文出席開幕式并表示，地鐵是一座城市綜合實力和現(xiàn)代化水平的重要體現(xiàn)。濟南曾經(jīng)是中國唯一一座沒有開通地鐵的副省級城市，但自2015年初濟南軌道交通一期規(guī)劃建設獲批以來，建設者們攻堅克難，成功解決盾構(gòu)機穿越“富水高強灰?guī)r”巖溶區(qū)等世界性難題，攻克下穿京滬高鐵、上跨濟菏高速橋等重大風險源和技術難關，較好解決了保護泉水和軌道交通發(fā)展建設的矛盾，推動濟南正式邁入地鐵時代。

　　濟南軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長陳思斌在現(xiàn)場介紹說，目前，濟南軌道交通線網(wǎng)遠期規(guī)劃由47條線路組成，約1700公里，加上既有600公里的城際鐵路，全域線網(wǎng)總里程超過2300公里。濟南軌道交通1號線、3號線現(xiàn)已正式運營。2號線將于今年年底通車，屆時，濟南將由“地鐵時代”跨入“換乘時代”，形成“一橫兩縱”的“H”型初步成網(wǎng)運營格局，大大方便市民出行，緩解城市交通壓力。

　　據(jù)了解，中國地鐵學術交流會是國內(nèi)最早、具有權(quán)威影響力的城市軌道交通技術交流平臺，自1979年至今，先后在13個城市舉辦了28屆地鐵學術交流會，并在2006年創(chuàng)立了中國城市軌道交通關鍵技術論壇，至今已舉行了12屆。本屆論壇和交流會由中國土木工程學會軌道交通分會主辦，濟南軌道交通集團有限公司、北京城建設計發(fā)展集團股份有限公司承辦，將持續(xù)至9月5日。(完)