2015年以來，中國車市整體都籠罩在低迷的大環(huán)境下，但自主品牌和日系車卻實現(xiàn)逆勢上揚。

    除了中國消費者更加理性等因素外，還有一個非常重要的原因在于兩大派系都搭上了SUV這趟順風車。

    逆市上揚

    為了穩(wěn)固市場優(yōu)勢以及尋求新突破，東風日產(chǎn)正采取新行

    動。在8月8日晚上8點8分，東風日產(chǎn)選擇這一諧音粵語“發(fā)”的吉時，推出其旗艦車型新樓蘭，定價從23.88萬元到37.98萬元不等。

    東風日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉8月8日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，他對下半年中國車市持“不悲觀”態(tài)度。雖然打越晉沒有對剛上市的新樓蘭的銷量預期設置具體的數(shù)字，但他在回答記者提問時并沒有掩蓋自己的野心，寄望新樓蘭在華成為開拓大中型SUV新藍海的領導者。

    不同于小型SUV以及緊湊型SUV細分市場競爭那般白熱化，大中型SUV市場一直由廣汽豐田漢蘭達獨占冠軍寶座，繼長安福特國產(chǎn)銳界2015年加入攪局之后，東風日產(chǎn)新樓蘭也對這一“陣地”發(fā)起進攻。

    “新樓蘭瞄準了80后，80后人群已經(jīng)成為汽車市場的主力消費者，在購買新車消費者中，大約有50%是80后?！贝蛟綍x談道，新樓蘭以全感官跑車型SUV的獨特風格來撬動年輕消費者。

    2015年上半年，國內(nèi)自主品牌乘用車銷售418.46萬輛，同比增長14.57%，占乘用車銷量的41.45%，占有率同比提高3.54個百分點，其中，SUV銷量為141.77萬輛，同比增長92.8%，市場占有率53.3%，比上年同期增長12.9個百分點。

    不同于一汽大眾、上汽通用等歐美合資品牌銷量增速放緩甚至出現(xiàn)負增長，日系合資車企在華普漲。日系車集體逆襲，情況與自主品牌有些類似，就是近乎每家車企都握有熱銷的SUV產(chǎn)品，東風日產(chǎn)奇駿、廣汽本田繽智、東風本田的XR-V以及廣汽豐田漢蘭達等多款SUV車型皆加速前行。

    熱潮將持續(xù)到何時？

    目前，業(yè)內(nèi)普遍認為，中國SUV熱還將持續(xù)到2018年。汽車分析師孫木子認為，到2018年，中國SUV年銷量將達到600萬~700萬輛，屆時下一個熱點將可能是小型車。打越晉談到，SUV消費熱潮不是短期的，還會有一個相當長的周期。

    隨著幾乎所有車企都集中精力火拼SUV市場，按目前的增速，年銷量600萬輛SUV或許不用等到2018年就可提前實現(xiàn)。但是，與此同時，SUV順風車未必能搭到2018年。2015年6月，中國SUV市場雖然依然保持較快增長，但銷量的同比增幅已放緩到37.75%，而環(huán)比則下降2.40%。

    由于這一市場競爭加劇，車企已感覺到有些壓力，坐在SUV頭把交椅的長城汽車，前不久實施官方降價的策略，包括哈弗H6、哈弗H2等最熱銷SUV車型都在降價之列。汽車專家張志勇接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時認為，2015年下半年SUV市場也將像轎車市場一樣掀起價格戰(zhàn)。

    “順勢者昌，盡管目前SUV高速增長，我們緊緊抓住了這一機遇，但藍海也會變成紅海。SUV在中國車市占比已逼近30%，預計未來SUV市場占比頂多是40%，增長空間將越來越有限，我們認為轎車等市場依然存在商機?！睆V汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松近日接受《第一財經(jīng)日報》等媒體采訪時談道，未來5年，傳祺將向市場陸續(xù)投放20~30款新車，包括SUV和轎車。