從上世紀(jì)90年代到本世紀(jì)初，北京市曾斥巨資停車引入咪表管理系統(tǒng)，但時至今日卻基本成了擺設(shè)。咪表泊車收費(fèi)這種較為先進(jìn)的方式，遭遇水土不服，被停車管理公司層層轉(zhuǎn)包的人工收取停車費(fèi)的方式所取代，“劣幣驅(qū)除良幣”。

　　北京從上世紀(jì)九十年代末開始，在一些主要街道安裝了150臺咪表，開始試點(diǎn)運(yùn)營。2000年，便因使用率低暫停了咪表收費(fèi)。2004年，北京市運(yùn)輸局正式批復(fù)了公聯(lián)順達(dá)公司在市屬124條路段、12002個車位進(jìn)行6093支咪表安裝使用的試點(diǎn)工作。2009年5月，公聯(lián)順達(dá)完成了咪表的測試，安裝了1000臺咪表。

　　根據(jù)記者了解，上世紀(jì)90年代安裝的是從國外引進(jìn)的咪表，每臺的造價都在數(shù)萬元以上，但是這批咪表在2001年前后基本停用。2004年以后，安裝的國產(chǎn)咪表造價是5千多元。

　　北京曾斥巨資安裝的的咪表，現(xiàn)在則全部處于停用狀態(tài)。很多街道早已不見咪表的蹤影。在北京市朝陽區(qū)櫻花東街的路邊，記者發(fā)現(xiàn)了還未被拆除的咪表，但是這些咪表表頭的指示燈都已經(jīng)熄滅，根本沒有使用。記者詢問路人，大多數(shù)都表示沒有使用過咪表?！安恢涝趺词召M(fèi)”、“直接給停車收費(fèi)員交錢更方便”是大多數(shù)接受采訪的市民不使用咪表的原因。

　　市民不知咪表如何使用，那當(dāng)初投巨資購咪表的公司為何不進(jìn)行推廣呢？記者致電公聯(lián)順達(dá)公司詢問，工作人員表明早在3年多前就將所管咪表拆除棄用。至于原因，工作人員表示并不清楚。

　　在咪表推行之初，作為交通管理專家，時任北京市交通局副局長的段里仁曾希望，能夠把停車收費(fèi)現(xiàn)代化，不再用落后的手工收費(fèi)的方法。咪表泊車管理這種國際通行的計(jì)時收費(fèi)方式?jīng)]有在北京推行開來，在他看來主要原因在于：一是收費(fèi)方式很麻煩，二是管理上的諸多問題始終沒有得到解決。

　　巨資咪表成擺設(shè)的尷尬局面也引起了北京社科院管理研究所所長張耕的注意。張耕認(rèn)為，以咪表收費(fèi)為代表的電子收費(fèi)模式面臨的最大挑戰(zhàn)除了管理，還來自于人工收費(fèi)模式下已經(jīng)形成的既得利益者們。一是大量的停車收費(fèi)員將面臨下崗；二是人工收費(fèi)隨意性的盈利將無法實(shí)現(xiàn)。

　　“北京對于停車費(fèi)管理陳舊的多頭管理體制，和先進(jìn)的停車收費(fèi)系統(tǒng)，不能融合在一起，因?yàn)橄到y(tǒng)先進(jìn)透明了，在停車費(fèi)上的既得利益者，就難以渾水摸魚，把公共資源的收益裝進(jìn)自己的腰包?！睆埜f。

　　北京市交通委的數(shù)據(jù)顯示，該市共有110多家停車企業(yè)，經(jīng)營著5.8萬個路側(cè)占道停車位，按占道費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，2013年應(yīng)向政府繳納近3.9億元占道費(fèi)。該市財(cái)政局2011年曾公布，2010年收取的占道費(fèi)為2110萬元，隨后3年再無公布占道費(fèi)收入和去向?！?記者 甘皙)