48元、68元一碗的牛肉面，68元、88元一個(gè)的蓋碼飯，吃得人心里疼的價(jià)格，讓人不得不吃的地方，機(jī)場(chǎng)餐飲，向來(lái)以居高臨下的姿態(tài)面對(duì)普通消費(fèi)者。但近段時(shí)間，記者發(fā)現(xiàn)，黃花機(jī)場(chǎng)一些餐飲店陸續(xù)推出團(tuán)購(gòu)價(jià)、封頂價(jià)的單品，部分產(chǎn)品的折扣額度更是高達(dá)五折，一直以來(lái)備受詬病的價(jià)格壁壘被逐步撼動(dòng)。

　　對(duì)于這種主動(dòng)面向大眾市場(chǎng)的趨勢(shì)，專(zhuān)家分析，隨著交通大運(yùn)輸格局的改變，機(jī)場(chǎng)客流增長(zhǎng)率的進(jìn)一步下降，飛機(jī)進(jìn)入平民化時(shí)代，必將帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)餐飲進(jìn)入平價(jià)化時(shí)代，消費(fèi)者在機(jī)場(chǎng)用餐與在市區(qū)用餐“同城同價(jià)”是近五年可期的前景。

　　攢人氣

　　18元一份的白灼青菜一天能賣(mài)出百來(lái)份

　　昨日下午2時(shí)，準(zhǔn)備前往青島的李馨和同伴，拖著行李走進(jìn)黃花機(jī)場(chǎng)T2航站樓的兩岸咖啡，將手機(jī)上團(tuán)購(gòu)該店雙人套餐的信息，遞給了當(dāng)班營(yíng)業(yè)員杜曉。很快，包括一杯現(xiàn)磨咖啡、一杯奶茶、一塊慕斯蛋糕和一份爆米花的套餐被端上了桌。

　　將近兩個(gè)小時(shí)的候機(jī)時(shí)間在點(diǎn)心和咖啡香中打發(fā)，只花了49元，享受了原價(jià)106元的茶點(diǎn)，平均每人的消費(fèi)不到25元。“誰(shuí)說(shuō)機(jī)場(chǎng)的咖啡喝不起？最近推出的四個(gè)團(tuán)購(gòu)，相當(dāng)于打了五折，算起來(lái)比市區(qū)還要便宜?！崩钴罢f(shuō)。

　　更多的驚喜，在刷新消費(fèi)者腦海里機(jī)場(chǎng)餐飲“高上大”的舊印象。自稱(chēng)“空中飛人”的王崢昨日在Spr Coffee點(diǎn)餐時(shí)發(fā)現(xiàn)，餐牌上米粉和面條的價(jià)格被分別用兩張小白紙覆蓋，分別標(biāo)注為38元每份，“以前的標(biāo)價(jià)都是每份68元，一下子便宜了將近一半”。

　　Spr Coffee的負(fù)責(zé)人介紹，除了粉面價(jià)格封頂之外，商務(wù)套餐、咖啡等品類(lèi)的餐點(diǎn)也均設(shè)定了封頂線(xiàn)，還直接拿出單品來(lái)降價(jià)，像店里的白灼青菜原價(jià)是28元一份，一天賣(mài)不了幾份，現(xiàn)在調(diào)整為18元每份，每天能銷(xiāo)出百來(lái)份?！凹?xì)數(shù)起來(lái)，減其實(shí)也是加。”她嘆道。

　　接地氣

　　品牌餐飲達(dá)到七成，近三成單品已經(jīng)同城同價(jià)

　　一直以來(lái)，機(jī)場(chǎng)的高價(jià)餐飲為消費(fèi)者詬病。但身處其中的餐飲經(jīng)營(yíng)者預(yù)感到，破壁是必然趨勢(shì)。

　　這種客觀感覺(jué)的大背景，是航空客流近幾年增速的變緩慢。隨著京廣高鐵的開(kāi)通、滬昆高鐵將開(kāi)通，長(zhǎng)沙將構(gòu)建1.5小時(shí)到武漢、南昌，2.5小時(shí)到廣州，3小時(shí)到深圳、鄭州、杭州、貴陽(yáng)，4小時(shí)到上海、昆明，5小時(shí)到北京的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

　　高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成，對(duì)民航影響10%到15%的旅客量。而民航在與高鐵爭(zhēng)奪客流打起價(jià)格戰(zhàn)之后，民航客流由商務(wù)型為主轉(zhuǎn)向普通市民，其對(duì)機(jī)場(chǎng)餐飲的價(jià)格敏感度更高，“以前一兩百元一碗的面，也不乏顧客，現(xiàn)在愿意消費(fèi)的沒(méi)有幾個(gè)”。在今年7月份，火宮殿、楊裕興等物美價(jià)廉的老字號(hào)，讓進(jìn)出港的客人發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)居然還有十元以下的餐點(diǎn)，一大批消費(fèi)者被吸引。

　　從事機(jī)場(chǎng)餐飲管理的孫明則認(rèn)為，平民化、平價(jià)化是機(jī)場(chǎng)餐飲的大勢(shì)，還因?yàn)椴惋嬈放苹肥潜厝悔厔?shì)。她記得，在10年前，機(jī)場(chǎng)餐飲沒(méi)有品牌一說(shuō)，餐飲區(qū)域經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目，是賣(mài)快餐、咖啡，還有面粉，都由承租方自己做主，定價(jià)不怕最高還有更高。大概是四五年前，機(jī)場(chǎng)要顯示出“國(guó)際范”，在餐飲方面開(kāi)始有意識(shí)引進(jìn)肯德基、麥當(dāng)勞這兩個(gè)洋品牌，有著自己的一套價(jià)格體系；而現(xiàn)在，黃花機(jī)場(chǎng)里的餐飲70%是品牌餐飲，T2航站樓到達(dá)層里楊裕興、玉樓東、火宮殿、金牛角王等，無(wú)一不是長(zhǎng)沙甚至全國(guó)知名的餐飲品牌。

　　“現(xiàn)在的趨勢(shì)是，機(jī)場(chǎng)管理方進(jìn)行餐飲的招投標(biāo)時(shí)，硬性要求承租方須有品牌餐飲的授權(quán)書(shū)。而我們也在與costa coffee、康師傅牛肉面、鮮芋仙等接觸，希望逐步實(shí)現(xiàn)品牌全覆蓋?！彼J(rèn)為，品牌餐飲的市場(chǎng)認(rèn)知度高，產(chǎn)品的安全和管理更有保障，在價(jià)格制訂上，基本上是參照中心城區(qū)商圈同類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格的120%進(jìn)行整體控制，其中有近三成的單品已按照同城同價(jià)來(lái)出售，透明度高了，也更容易吸附客流。

　　破壁壘

　　實(shí)現(xiàn)“同城同價(jià)”

　　需改變機(jī)場(chǎng)餐飲管理模式

　　“機(jī)場(chǎng)餐飲消費(fèi)相比城區(qū)餐飲消費(fèi)，培養(yǎng)市場(chǎng)要三年左右的時(shí)間，在現(xiàn)在的起步階段，降低價(jià)格，其實(shí)就是舍棄利潤(rùn)，而市場(chǎng)還在培育，經(jīng)營(yíng)者該承擔(dān)的費(fèi)用還得承擔(dān)，可以說(shuō)現(xiàn)在是最痛苦的時(shí)期?！币幻辉敢馔嘎缎彰牟惋嫿?jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　記者了解到，機(jī)場(chǎng)餐廳商品的價(jià)格，與承包租賃的費(fèi)用有很大的關(guān)系，而這一費(fèi)用的確定需參照機(jī)場(chǎng)吞吐量的大小。像北京空港的年吞吐量在5000萬(wàn)人次左右，長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)的年吞吐量在1600萬(wàn)人次左右，而相類(lèi)似位置的鋪面租金，長(zhǎng)沙的比首都機(jī)場(chǎng)等一類(lèi)城市的飛機(jī)場(chǎng)都要高。

　　在采訪(fǎng)中，多名接受采訪(fǎng)人士認(rèn)為，長(zhǎng)沙的機(jī)場(chǎng)餐飲要全面走向平價(jià)化、平民化時(shí)代，機(jī)場(chǎng)管理方管理模式不妨借鑒北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)的一些做法。這些在餐飲價(jià)格平抑方面做得比較到位的機(jī)場(chǎng)，其管理方與市場(chǎng)并軌的程度都較高，機(jī)場(chǎng)管理方與承包方采取保底租賃、利潤(rùn)分享的模式。管理方對(duì)機(jī)場(chǎng)餐飲進(jìn)行整體宣傳推介，而經(jīng)營(yíng)戶(hù)減少了成本壓力，避免過(guò)高過(guò)多地將成本轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，致使高價(jià)、天價(jià)商品的出現(xiàn)。

　　在CNN最近推出的2014年最值得去的機(jī)場(chǎng)中，新加坡的機(jī)場(chǎng)位列第一?！坝∠笞钌畹氖虑槭?，機(jī)場(chǎng)里賣(mài)的芒果飯、炸雞以及飲料，折合為人民幣十元到二十元之間，與市區(qū)沒(méi)有什么區(qū)別。”旅游愛(ài)好者李純意說(shuō)。而香港機(jī)場(chǎng)則是從境內(nèi)中轉(zhuǎn)到許多國(guó)家的中轉(zhuǎn)地，和新加坡一樣，讓許多旅游愛(ài)好者念念不忘。

　　這些機(jī)場(chǎng)之所以能實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)，湖南師范大學(xué)旅游學(xué)院的專(zhuān)家指出，訣竅在于其在城市設(shè)計(jì)中作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的支撐點(diǎn)，采取開(kāi)放式經(jīng)營(yíng)，形成了消費(fèi)中心。而包括黃花機(jī)場(chǎng)在內(nèi)的一些內(nèi)地機(jī)場(chǎng)，要真正讓利于民，僅靠商家的自發(fā)降價(jià)行為是不能長(zhǎng)久的，還要各地政府和管理部門(mén)敢于打破壟斷，建設(shè)統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系，讓旅客享受到真正的實(shí)惠。

　　記者 周輝霞 實(shí)習(xí)生 陳蕾