快的、滴滴上周末的合并效應持續(xù)發(fā)酵，由于兩者合并市場份額超過90%，會否涉及反壟斷調(diào)查成為最大焦點。但目前來看，合并案并不涉及反壟斷調(diào)查。
據(jù)國家《反壟斷法》規(guī)定，較大企業(yè)通過并購導致市場上競爭者減少的行為，應進行事前強制申報。易觀國際數(shù)據(jù)顯示，截至去年12月，快的、滴滴在全國打車市場的占有率合計達99.8%。
但《反壟斷法》的配套實施細則之一《國務院關于經(jīng)營者集中申報標準的規(guī)定》給出了經(jīng)營者集中的兩條申報標準，達到其中一條即需要進行申報：參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在全球范圍內(nèi)的營業(yè)額合計超過100億元，并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元；參與集中的所有經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額合計超過20億元，并且其中至少兩個經(jīng)營者上一會計年度在中國境內(nèi)的營業(yè)額均超過4億元。
滴滴和快的打車只在中國發(fā)展業(yè)務，適用于第二條。而據(jù)滴滴總裁柳青透露，兩家合并還不涉及到壟斷問題，因為兩家還是創(chuàng)業(yè)公司，收入還很低。
易觀國際分析師張旭指出，城市出行方式有很多種，包括出租車、專車及租車等業(yè)務在內(nèi)的移動出行應用并非僅此兩家，如易道用車、神州租車、PP租車等，競爭依然存在，因此并不構成壟斷?？斓馁Y深副總裁陶然持有相似看法。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會信用評價中心法律顧問趙占領也表示，滴滴、快的是否形成壟斷，要看兩家合并之后是否存在拒絕交易、限制交易、搭售等行為。（記者 齊琳 姜紅）