正所謂“跳出三界外,不在五行中”,從“圈子外”的視角看汽車,談產(chǎn)業(yè),常常能打破藩籬和定式,為行業(yè)帶來(lái)一縷新風(fēng)。中國(guó)工程院院士倪光南,中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究基金會(huì)理事長(zhǎng)樊綱和平安銀行董事、行長(zhǎng)邵平從不同角度,為汽車行業(yè)提供思維交叉盛宴?！?/strong>
由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)主辦的2014(第五屆)全球汽車論壇于近日在武漢成功舉辦。本屆論壇以“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之智慧與遠(yuǎn)見”為主題,800多名中外專業(yè)人士就行業(yè)熱點(diǎn)話題交流互動(dòng)?！?/p>
樊綱:中國(guó)經(jīng)濟(jì)“軟著陸”保障汽車持續(xù)發(fā)展
中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究基金會(huì)理事長(zhǎng)樊綱
樊綱作為一個(gè)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家,并沒有“就汽車而論汽車”,他首先從宏觀經(jīng)濟(jì)入手,談“5—10年中國(guó)增長(zhǎng)的潛力和發(fā)展”。
“中國(guó)經(jīng)濟(jì)潛力巨大,能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)的增長(zhǎng)?包括整個(gè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,不出現(xiàn)危機(jī),不鬧大的波動(dòng)等。中國(guó)的人均GDP水平只有美國(guó)的13.4%,韓國(guó)在79年達(dá)到了這個(gè)水平,之后又高增長(zhǎng)了30年,韓國(guó)當(dāng)時(shí)只有5000萬(wàn)人口,簡(jiǎn)單的類比來(lái)說(shuō),中國(guó)至少有60年的高增長(zhǎng),盡管經(jīng)濟(jì)更復(fù)雜,但潛力仍然巨大?！狈V說(shuō)?！?/p>
在樊綱看來(lái),當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)究增長(zhǎng)速度,尤其是今年可能到不了7.5%,很多人會(huì)問為什么?畢竟中國(guó)已經(jīng)是世界最大的經(jīng)濟(jì)體,這是國(guó)際貨幣基金組織上個(gè)星期在華盛頓召開年會(huì)時(shí)公布的,它按照購(gòu)買力平價(jià),中國(guó)是第一大經(jīng)濟(jì)體?！?/p>
目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在“軟著陸”:由于前幾年的經(jīng)濟(jì)刺激政策正在消減,同時(shí)“退出”的比較早,因此泡沫不是特別大,基本取得一個(gè)“軟著陸”的狀態(tài):“相當(dāng)一部分產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始恢復(fù)正常增長(zhǎng),鋼鐵行業(yè)仍是產(chǎn)能過(guò)剩最厲害的,其他的像新能源都在反彈,不是周期性問題。而汽車產(chǎn)業(yè),從2013年開始,產(chǎn)能過(guò)剩的問題逐步的消化,每年有10%以上的增長(zhǎng),這是軟著陸的最好體現(xiàn)。
在樊綱看來(lái),“新型城市化”仍是支撐汽車產(chǎn)業(yè)巨大發(fā)展?jié)摿Φ年P(guān)鍵因素:“農(nóng)民在城里呆下去,就是新型城市化人口,如果呆不下去,又回到農(nóng)村去,仍然會(huì)隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展。新型城市化首先保障了勞動(dòng)力,然后就有了需求,尤其是汽車作為出行工具,必不可少。“使小城鎮(zhèn)的人走進(jìn)大城市,這個(gè)進(jìn)程會(huì)使中國(guó)的持續(xù)增長(zhǎng)帶來(lái)重大的積極因素,一方面是供給,一方面是需求?！狈V說(shuō)。
倪光南:發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
中國(guó)工程院院士倪光南
“從軟件的角度來(lái)看,汽車的車載電腦,或者說(shuō)是車聯(lián)網(wǎng),有自身的特點(diǎn):首先它會(huì)有大量的汽車設(shè)備通過(guò)電腦聯(lián)在一起,比如說(shuō)自動(dòng)駕駛的功能,播放音樂的功能。但車聯(lián)網(wǎng)不會(huì)僅于此,一是安全、而是精簡(jiǎn)、不會(huì)樣樣都有?！蹦吖饽险f(shuō)?！?/p>
在倪光南院士看來(lái):車聯(lián)網(wǎng)為什么會(huì)得到大家的關(guān)注,首先是潮流,車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)一樣,發(fā)展起來(lái)很快。“尤其是談到自動(dòng)駕駛,它是一個(gè)很艱巨的任務(wù),車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)必要的階段,它可以不斷的增強(qiáng)我們的信息技術(shù),對(duì)駕駛的感受,可以讓自動(dòng)化的程度越來(lái)越高?！蹦吖饽险f(shuō)?！?/p>
車聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)調(diào)“互聯(lián)互通”,需要廣大的計(jì)算平臺(tái),軟件和操作系統(tǒng),“汽車要聯(lián)網(wǎng),每個(gè)物件、人要聯(lián)網(wǎng),所以在物聯(lián)時(shí)代,我們覺得車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)必然的趨勢(shì),這樣就有新的問題產(chǎn)生了,就是安全的問題”。倪光南說(shuō),“今后車聯(lián)網(wǎng),很可能會(huì)被黑客入侵,汽車可能會(huì)出嚴(yán)重的事故,這是未來(lái)要對(duì)抗性的安全問題”?！?/p>
還需要考慮的依然是成本和可靠性,例如手機(jī)“當(dāng)機(jī)了”,重啟后還可以再用,但如果車輛重啟了,后果沒有人能夠承擔(dān),這需要很大的技術(shù)的挑戰(zhàn)?！?/p>
此外,車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景也不一樣,車載的應(yīng)用場(chǎng)景和平板電腦和手機(jī)用的APP并不相同,“一個(gè)人的手機(jī)可能有幾百個(gè)APP裝載,而車載沒有必要裝那么多,主要功能一定是比較精準(zhǔn)的,如導(dǎo)航功能,控制功能,信息交互功能等?！薄?/p>
由智能汽車講到智能城市,在倪光南看來(lái):汽車和智能城市的問題非常的重要,物聯(lián)網(wǎng),車聯(lián)網(wǎng),無(wú)人駕駛等,都需要城市作為大的載體,“希望通過(guò)車聯(lián)網(wǎng),使得我們的城市交通更順暢,交通更安全?！薄?/p>
邵平:銀行探索進(jìn)入“充電樁” 助力新能源
平安銀行董事、行長(zhǎng)邵平
“2013年中國(guó)的汽車銷量達(dá)到了2300萬(wàn)輛,再創(chuàng)全球汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷記錄,連續(xù)5年產(chǎn)銷保持了世界第一,現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的產(chǎn)業(yè)大國(guó),從GDP來(lái)看,汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值巨大,產(chǎn)業(yè)鏈巨大,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)效應(yīng)顯著?！鄙燮秸f(shuō)?！?/p>
汽車產(chǎn)業(yè)與老百姓的幸福生活息息相關(guān),在中國(guó)老百姓的各項(xiàng)消費(fèi)中,汽車是價(jià)值僅次于房地產(chǎn)的大宗消費(fèi)品,汽車是老百姓“中國(guó)夢(mèng)”的一部分,他們對(duì)汽車的購(gòu)買、更新和需求至今仍在不斷的升值,而汽車產(chǎn)業(yè)取得輝煌成就的同時(shí),也面臨著問題和挑戰(zhàn),一是伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,能源消耗,污染排放,交通擁堵等一系列問題產(chǎn)生并逐漸的嚴(yán)峻起來(lái),嚴(yán)重制約了汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展呼之欲出?！?/p>
“銀行要予以創(chuàng)新,積極提供創(chuàng)新金融服務(wù),助力汽車產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈、產(chǎn)業(yè)鏈高端跨越,通過(guò)開展新能源電池廠與整車廠的訂單融資,探索充電樁建設(shè)基金,與新能源購(gòu)車支持資金,成立并購(gòu)基金等方式?！鄙燮秸f(shuō),“銀行給予幫助推進(jìn)新能源汽車的推廣,加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),通過(guò)引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛上安裝移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)裝置,有效的降低人力成本。”
不僅如此,汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)繼續(xù)“堅(jiān)持走出去戰(zhàn)略”,向海外市場(chǎng)尋求發(fā)展,通過(guò)出口、投資、并購(gòu)等多種方式走出國(guó)門,走向世界,才能有效提升中國(guó)汽車企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;堅(jiān)持推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的效率提升,同時(shí)近期國(guó)家推進(jìn)的汽車反隆重調(diào)查,取消了經(jīng)銷商備案制度等政策,有助于改善汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游之間的關(guān)系,提升行業(yè)的整體效力;堅(jiān)持推行汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式的轉(zhuǎn)變,產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)點(diǎn)正在從前段的新車銷售向后端的售后維修,二手車及汽車金融服務(wù)轉(zhuǎn)移,行業(yè)的盈利模式轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。
“銀行可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)將大數(shù)據(jù)模型的方式,通過(guò)掌握汽車相關(guān)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)企業(yè)的資金流,信息流,物品商品合二為一,以此作為授信的依據(jù),大幅度降低企業(yè)的門檻,同時(shí)通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商上下游之間的往來(lái)?！鄙燮秸f(shuō)。 (記者 黃春棉)