捷達(dá)sportline與普通版相比有較高的辨識度。

　　全黑內(nèi)飾和獨(dú)有飾條營造出與普通捷達(dá)不一樣的運(yùn)動氛圍。

　　配置大眾最知名的“TSI+DSG”黃金動力組合。

　　皮實(shí)耐用、保養(yǎng)不貴，這幾乎就是“捷達(dá)”兩字的意義，很長一段時間也成為了“緊箍咒”。雖然捷達(dá)是月銷量可達(dá)到2.5萬輛的“常青樹”，但銷量大多來自大小企事業(yè)單位，并不算是私家車市場“流行”車?，F(xiàn)在，一汽大眾希望賦予捷達(dá)讓年輕人更喜歡的元素，在這一代成功換款更時尚后，又在捷達(dá)的產(chǎn)品系列上再加一個“激情小子”——高性能版的捷達(dá)sportline?！　?/p>

　　動力很激情　　

　　高性能版的捷達(dá)sportline，很適合追求爽快開車的小年輕。在踩下油門那一刻，記者立刻就有了這個印象。假如你是首次開捷達(dá)sportline，建議第一腳油門必須要緩，不然突然竄出的澎湃動力，實(shí)在讓人“嚇一跳”，瞬間讓捷達(dá)sportline猶如脫韁野馬一般似乎難以控制。好在這是一輛技術(shù)成熟且調(diào)校到位的運(yùn)動型家庭轎車，捷達(dá)Sportline的強(qiáng)勁動力由大眾EA211系列1.4TSI發(fā)動機(jī)和7速DSG變速箱發(fā)出，這正是大眾最知名的“TSI+DSG”黃金動力組合。大眾EA211系列是國內(nèi)首款達(dá)到歐5排放標(biāo)準(zhǔn)的量產(chǎn)發(fā)動機(jī)，在輕量化、功率、扭矩指標(biāo)和降耗減排等方面都是最為領(lǐng)先的。實(shí)際駕駛中，配合這輛“脫韁野馬”搭載的7速DSG雙離合變速箱，換擋迅速、動力輸出平順，尤其加速表現(xiàn)讓人印象深刻。試駕路線有很長的一段京珠高速，記者們偶爾的超車，捷達(dá)能夠?qū)崿F(xiàn)輕松靈敏的轉(zhuǎn)向和提速反應(yīng)，讓駕駛員操控起來很是自信。而一汽大眾對捷達(dá)Sportline的底盤系統(tǒng)也進(jìn)行了重新匹配調(diào)校，捷達(dá)Sportline依然保證了德系車扎實(shí)穩(wěn)健的作風(fēng)，能夠良好地過濾顛簸和提供較為舒適的乘坐感受。但明顯，這樣一輛側(cè)重高性能運(yùn)動性的A級車，更適合的不是坐，而是駕駛樂趣?！　?/p>

　　比普通版更“高級”　　

　　從外觀上捷達(dá)sportline與普通版相比有較高的辨識度。這點(diǎn)不光是獨(dú)有的車身C柱下方和車尾的紅色“sport”銘牌標(biāo)識，還有經(jīng)過重新設(shè)計的進(jìn)氣格柵，“飛翼”造型和熏黑前大燈、全新15寸輪轂，以及應(yīng)用在B柱、車門裝飾等位置的高亮黑色等。打開車門，全黑內(nèi)飾和獨(dú)有飾條營造出與普通捷達(dá)不一樣的運(yùn)動氛圍，尤其Mel Stripe面料與真皮搭配的座椅，全程都能為駕駛者提供良好的包裹和支撐。實(shí)際上，因為捷達(dá)Sportline強(qiáng)調(diào)的是高性能，側(cè)重了性能和操控方面的調(diào)校，因此在車內(nèi)空間、個性化配置和身材大小上，與一般捷達(dá)車型沒有差別。但作為售價最貴的捷達(dá)，捷達(dá)Sportline最明顯的是配置進(jìn)行了豐富和升級，如HHC坡道輔助、GRA定速巡航等都成為了標(biāo)配，再加上全身的真皮座椅和裝飾。與普通版相比，捷達(dá)Sportline顯得更為“富二代”。

　　試駕總結(jié)：

　　一汽大眾推出捷達(dá)sportline的目的，是為了讓“捷達(dá)”兩個字更為年輕化。13多萬元，在不差錢且喜歡玩車的年輕玩車族看來，捷達(dá)這款高性能版車型的引入，將成為一個“耐玩”的大玩具——怎么說，捷達(dá)sportline畢竟還是“捷達(dá)”，因此皮實(shí)、維修費(fèi)用低注定了這款車耐玩、好使的優(yōu)勢，而且改裝起來，也不會花費(fèi)太多費(fèi)用。（文/圖 鄧?yán)颍?/p>