最近，馬6刊登的一則廣告火了。盡管爭(zhēng)議不斷，但無(wú)論如何褒貶，這則廣告還是為消費(fèi)者發(fā)出了一個(gè)有益的提醒：在汽車選購(gòu)時(shí)除了外觀設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)這些看得見(jiàn)的因素外，也應(yīng)該注重底盤系統(tǒng)中那些容易被忽略的隱形價(jià)值。

    底盤究竟多重要

    眾所周知，一輛汽車由底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、電氣設(shè)備等幾大部分組成，而具體到廣告中所反映的車輛問(wèn)題，底盤系統(tǒng)首當(dāng)其沖。換句話說(shuō)，正是底盤系統(tǒng)的問(wèn)題才導(dǎo)致了廣告中問(wèn)題車的出現(xiàn)。

    那么，底盤對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)到底有多重要呢？底盤的作用是承載發(fā)動(dòng)機(jī)及各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。換句話說(shuō)，底盤是一輛車的骨架，而一輛擁有好底盤的汽車開(kāi)起來(lái)不應(yīng)當(dāng)有發(fā)飄和松散的感覺(jué)，更不能出現(xiàn)底盤系統(tǒng)硬件的斷、裂等硬傷，否則高速行駛中的汽車很可能變身為馬路上的安全殺手。

    如果把汽車比喻成一個(gè)人，那么底盤就是人體的骨骼，如果骨架出了問(wèn)題，再好的動(dòng)力，再豐富的配置也沒(méi)有任何意義。只有具備了一個(gè)優(yōu)秀的底盤，才有可能成為一輛好車。正如廣告中所說(shuō)——底盤好，車才好。

    底盤優(yōu)劣知多少

    既然底盤如此重要，那么在如今的市場(chǎng)上，底盤有哪些類型，又該如何選擇呢？事實(shí)上，底盤系統(tǒng)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分非常復(fù)雜的機(jī)械裝置組成，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)眾多。通常來(lái)說(shuō)前后懸掛及調(diào)校效果是衡量底盤優(yōu)劣的最重要因素。

    就前懸掛來(lái)說(shuō)，目前95%以上的A級(jí)車以及90%的非豪華B級(jí)車都采用麥弗遜獨(dú)立懸掛。但也有少數(shù)車型采用了更高級(jí)的雙橫臂獨(dú)立前懸掛，這種懸掛在操控的精準(zhǔn)性、穩(wěn)定性上均高于麥弗遜懸掛。但由于成本更高，因而往往被運(yùn)用在奧迪、奔馳和寶馬等豪華車型上。后懸掛方面，多連桿獨(dú)立懸掛和扭矩梁式非獨(dú)立懸掛的應(yīng)用最為廣泛。在舒適性和操控性上，多連桿獨(dú)立后懸掛要明顯優(yōu)于扭矩梁式非獨(dú)立后懸掛，在安全性能上也更為可靠。

    馬6敢于喊出“底盤好、車才好”的口號(hào)，很大一部分原因就是由于它在懸掛方面的優(yōu)勢(shì)。馬6的前懸掛采用雙橫臂獨(dú)立前懸掛，后懸掛則配備了多連桿式獨(dú)立懸掛，這樣的懸掛搭配使馬6在操控性、安全性和舒適性上均優(yōu)于同級(jí)別其他車型。

    除了底盤懸掛的硬件配置，底盤調(diào)校起到至關(guān)重要的作用。如果一輛車的底盤系統(tǒng)調(diào)校得不到位，就會(huì)出現(xiàn)加速時(shí)成“坐地炮”，制動(dòng)時(shí)變“磕頭車”，以及轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴(yán)重、不平順等問(wèn)題。在這方面，馬6的調(diào)?？扇牲c(diǎn)。它不僅實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)性和舒適性的兼顧，而且加速時(shí)車身不下坐，制動(dòng)時(shí)不點(diǎn)頭，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。特別是在坑洼路面時(shí)，通過(guò)平順性也更高。馬6能得到彎道之王的口碑，底盤的悉心調(diào)校功不可沒(méi)。

    綜上所述，底盤系統(tǒng)對(duì)于一輛車無(wú)論是安全性、運(yùn)動(dòng)性還是舒適性都起到了決定性作用。而在選車時(shí)，除了對(duì)于車輛配置與性能多方了解外，老車主口碑也不可忽視。只有這樣才能最大限度遠(yuǎn)離問(wèn)題車，讓汽車生活更加安全舒心。

    楊吟 錢冰冰