繼SLS之后，梅賽德斯-AMG再次獨立開發(fā)了第二款跑車——GT S，中國售價168.8萬元，以對抗在這一市場“馳騁”多年的保時捷911系列車型。

　　中置

　　在車身造型方面，梅賽德斯-AMG GT S難逃這一細分市場的經(jīng)典設計，從側面看，修長的發(fā)動機罩明顯隆起，后移的駕駛艙與寬大的輪轂構成了與眾不同的視覺體驗。所不同的是，從車正面看過去，GT S沒有911那么優(yōu)雅，更像是一位硬漢。

　　如此造型與其高性能可謂相輔相成。GT S采用的前中置發(fā)動機和驅動橋式變速箱布局，使得前后軸之間能實現(xiàn)47：53的重量分布，加上智能鋁制輕量化結構車身，使其擁有極其敏捷的操控性和完美的彎道表現(xiàn)。

　　3.8秒

　　GT S采用了全新開發(fā)的AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，帶有內置渦輪增壓器（“Hot inside V”）和干式油底殼潤滑系統(tǒng)，動力輸出為375千瓦（510馬力），反應極其靈敏，在低轉速時就能爆發(fā)出極強的動力，因此能在瞬間作出響應，性能出眾。3.8秒的百公里加速時間，310公里/小時的最高時速。

　　值得一提的是，梅賽德斯-AMG GT的功率-重量比十分出色，為3.3千克/馬力。這款跑車還設定了燃油經(jīng)濟性的新基準：10.2升/百公里綜合油耗使其效率顯著提升。

　　聲效可調

　　相對于高性能車單純的賽道設計，GT S還考慮了長途旅行時的極高舒適性，這不僅要歸功于它的實用尾門和便捷的行李艙設計，還緣于在開發(fā)之初，AMG追求的這臺4.0發(fā)動機的線性加速性能，先進的行車電腦甚至會考慮當前行駛狀況，并根據(jù)產(chǎn)生的側向力來調節(jié)油門響應。

　　除此之外，在感官方面，也有所考慮。GT S標配的AMG高性能排氣系統(tǒng)，通過可變的排氣閥技術，根據(jù)所選擇的動態(tài)選擋（DYNAMIC SELECT）模式，可以發(fā)出不同的聲效——或者一心享受舒適輕松的長途旅行，或是領略更強悍更感性的賽車風格。

　　價低

　　相對于300多萬元的上一款產(chǎn)品SLS AMG，168.8萬元定價著實不高，可見GT S已經(jīng)做好了一番準備，在這一緊湊級高性能細分市場展開搏殺。

　　此次上市，梅賽德斯-AMG GT S僅推出一款車型，相對于近20款保時捷911實在太少，但是初出茅廬的梅賽德斯-AMG GT S如此定價，一定是找到了911軟肋，只要你細致地對比兩款車型配置，一定能幫你最終合理選擇。

　　文/本報記者 何登峰 供圖/高月