時(shí)光荏苒，2015年已經(jīng)過(guò)去近一半的時(shí)間，在這段時(shí)間里，我們共同經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)外數(shù)次車展，在幾次從車展中都有各個(gè)品牌的全新產(chǎn)品公之于眾。而國(guó)內(nèi)最具影響力的上海車展也已過(guò)去一個(gè)月的時(shí)間，大大小小的車展使國(guó)內(nèi)車市變得異常活躍。在近半年來(lái)汽車廠商發(fā)布的新品中有這樣一部分產(chǎn)品，它們或是廠商精心打造的沖高產(chǎn)品，覆蓋并彌補(bǔ)不同的細(xì)分市場(chǎng)，或是作為企業(yè)新的利益增長(zhǎng)點(diǎn)而被寄予厚望的重點(diǎn)戰(zhàn)略車型，其中包括凱迪拉克CT6、國(guó)產(chǎn)福特金牛座、起亞K9、吉利博瑞、別克威朗等。究竟誰(shuí)會(huì)成為未來(lái)車市中的黑馬？今天我們就逐一介紹一下這些車型亮點(diǎn)。
●凱迪拉克CT6
新車點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)期以來(lái)，豪華品牌市場(chǎng)都是被德系BBA品牌所占據(jù)，不甘局限于二線豪華品牌的凱迪拉克，欲以全新旗艦車型CT6上位。CT6自海外發(fā)布之日起，便擔(dān)負(fù)起了復(fù)興品牌、賺取利潤(rùn)和挑戰(zhàn)BBA的使命，因此將CT6納入凱迪拉克旗下戰(zhàn)略車型并不為過(guò)。而凱迪拉克簡(jiǎn)化后的命名方式，能讓消費(fèi)者更清楚地了解其產(chǎn)品定位。其中“CT”代表了車的類型，數(shù)字“6” 代表了該車型的級(jí)別大小，它的到來(lái)，無(wú)疑將對(duì)提升凱迪拉克的品牌含金量大有益處。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該指向奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等車型。
2015年4月19日，在上海車展前夕的“通用之夜”上，凱迪拉克全新旗艦級(jí)車型CT6正式國(guó)內(nèi)亮相，該車首秀是在今年的紐約車展完成首發(fā)。
外觀方面，CT6借鑒了一些Elmiraj概念車的設(shè)計(jì)理念，車頭保持凱迪拉克家族樣貌，且依舊不乏鉆石切割元素，車身線條非常舒展。凱迪拉克CT6將基于通用全新的Omega后驅(qū)平臺(tái)打造，新車將使用全鋁車身技術(shù)，車身重量將會(huì)有所降低。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)5184mm，軸距為3109mm。
配置方面，該車裝有Bose Panaray音響、流媒體視頻后視鏡、SuperCruise超級(jí)巡航系統(tǒng)等。另外，新車還采用了啟/停技術(shù)和停缸系統(tǒng)，并配有四驅(qū)版本、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn) 向、電磁懸掛，其中流媒體視頻后視鏡采用的是分辨率達(dá)到1280*240的TFT-LCD顯示屏， Bose Panaray專業(yè)音響系列，帶有34個(gè)揚(yáng)聲器。
此外，CT6還配備了后排20向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、夜視系統(tǒng)、360°攝像機(jī)、ESS2強(qiáng)化安全策略、以及全新一代CUE移動(dòng)互聯(lián)體驗(yàn)等。
動(dòng)力方面，凱迪拉克全新CT6將搭載一臺(tái)3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生大約298kW(400Ps)的最大功率和543Nm的最大扭矩，傳動(dòng)部分，與之匹配的是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。官方表示，此款全新發(fā)動(dòng)機(jī)升功率達(dá)到了99kW(135Ps)，將成為V6 DOHC(雙頂置式凸輪軸)發(fā)動(dòng)機(jī)系列中最強(qiáng)悍的動(dòng)力之一。
另外，新車入門級(jí)版本還會(huì)搭載一臺(tái)2.0T高功率版的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為202kW(275Ps)，最大扭矩為399Nm，傳動(dòng)方面匹配的仍是8速自動(dòng)變速箱。
CT6的白車身采用了鋁合金架構(gòu)，糅合了11種不同材質(zhì)，開(kāi)發(fā)過(guò)程中產(chǎn)生21項(xiàng)專利技術(shù)，使用約180米的結(jié)構(gòu)粘合帶。CT6還配備了通用汽車首款全新8速手自一體變速箱，配合全系標(biāo)配的Star/Stop啟停功能，令車輛的燃油效率進(jìn)一步提升3%。
凱迪拉克CT6為凱迪拉克旗艦車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指寶馬7系標(biāo)準(zhǔn)軸距版，新車在配置上具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)該車將會(huì)國(guó)產(chǎn)，很有可能加長(zhǎng)軸距以銀迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也有可能會(huì)像ATS那樣，先進(jìn)口，后國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)上市。
●別克威朗
新車點(diǎn)評(píng)：若提戰(zhàn)略車型，威朗自是當(dāng)仁不讓，該車便是英朗GT的北美版車型，由泛亞技術(shù)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)。威朗是別克在入門級(jí)中型車市場(chǎng)投放的一枚重子，也是別克全新一代全球戰(zhàn)略車型，定位介于英朗和君威之間的A+級(jí)轎車。其未來(lái)市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)瞄準(zhǔn)15萬(wàn)元左右的細(xì)分市場(chǎng)，在英朗(10.99-15.99萬(wàn)元)和君威(17.89-24.59萬(wàn)元)之間“承上啟下”擔(dān)負(fù)起爭(zhēng)奪中間市場(chǎng)的重任，而定名威朗也是對(duì)其市場(chǎng)定位做了最好的詮釋。
2015年4月19日，在上海車展前的“通用之夜”上，上海通用別克全新運(yùn)動(dòng)轎車Verano正式命名為威朗，并于首次國(guó)內(nèi)亮相。這是繼全新英朗、昂科威20T(1.5T)之后，別克于本年度推出的又一款戰(zhàn)略車型。
外觀方面，全新威朗的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于2013年發(fā)布的別克Riviera概念車，并汲取了今年底特律車展上首發(fā)的別克Avenir概念車的設(shè)計(jì)精髓。新車整車線條流暢，尾燈修長(zhǎng)，翼子板微微上翹，局部細(xì)節(jié)的確流露出運(yùn)動(dòng)氣息。
動(dòng)力方面，新車采用通用全新一代Ecotec動(dòng)力總成，搭載1.5L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤懸掛采用了前麥弗遜/后扭力梁的結(jié)構(gòu)。